2016年11月29日火曜日

【合格者インタビュー】JAL新卒入社 中編

2016年新卒入社されたJAL CAの方にインタビューの中編です♪

Aさんは編入や留学など、3年生までは学生生活を充実させていたため、
エアライン受験は3月のプレエントリー後に本格的に始めました

現在大学生の方には参考になりますね。




Skywards「JALの採用試験について振り返っていただきたいのですが・・・。印象的なことはありますか?」

Aさん「留学を選択した時点でインターンシップに参加できないことはわかっていたので、語学力を向上させることに集中しました。2次や最終面接では『TOEICのスコアはどれだけ上がりましたか』との質問がありました。行動のプロセスと結果を明確にしておくというレッスンをいただいたので、準備していたことを落ち着いて答えられたと思います」

S「最終試験は圧迫気味に質問されると想定してレッスンを進めましたが、いかがでしたか?」

A「先生からは面接官が受験者に対し同僚・部下という視点になると、突っ込み型に変わると伺っていたので、答えにくい質問は期待の表れだという言葉を思い出し、自分を鼓舞してなんとか笑顔をキープしました。ただ、何を言っても納得していただけないような雰囲気で。面接官の方の表情から手ごたえは全くありませんでした」

S「残念な結果になった方からは面接官がよく話を聞いてくれたとコメントがありましたが、その時点でお客さま扱いされてしまっているんですよね。だからこそAさんの報告を受けて、きっと合格されているだろうと思いましたよ」

A「直前対策をしていただいたのにな、と落ち込みました。なにより健康診断もありましたので、やっと終わったという心境だったように思います。でも、JALの採用試験を通じて対応して下さった社員の方々の雰囲気のよさに、既卒でも受験したい気持ちはありました」

S「怒涛の8月が終わり、9月に内定の連絡があった時のことは覚えていらっしゃいますか?」

A「電話を受けた時は頭が真っ白になってしまって。採用担当者の方にいただいたコメントもあまり覚えていないぐらいですが、『しっかり受け答えができていて、信頼がおける』とおっしゃってくださったのは嬉しかったです!先生には真剣に仲間を探している相手のお立場を考えてお話しするようにとのアドバイスがあったのでそれを心に留め、自分のことをお伝えしようと必死だったので・・・そんな風に評価されていたんだと意外にも思えました」

S「逃げずに答える姿勢が評価されたんだから、自信を持っていいのですよ(笑) 確かあの時は一ヶ月後にあった内定式でようやく合格したことを実感できた、とクッキーをいただいたと楽しそうにお話ししてくださいましたものね」

S「入社は後半組になりましたが、訓練やOJTについて感想をお話しいただけますか?」



ここで顔の表情が変わったAさん
それはなぜでしょう。




続きは 後編にて。



スクールについてはEn routeにてご確認くださいね。

2016年11月27日日曜日

【合格者インタビュー】JAL新卒入社 前編

2016年6月に新卒入社されたJAL CAの方にインタビューしました♪

小さな頃から習いごとを続け、夢に向かって進んでいたAさん
中学・高校・大学とその時々で❝選択と行動❞をしてきただけあって、芯の強い方です。



Skywards「Aさんは新卒の就職活動が後ろ倒しになった年度の採用でしたね」

Aさん「はい、直前まで留学をしていたのでエントリーから面接・内定まで期間が短縮されていたのはラッキーでした。ただ準備をしていなかったので気持ちは焦っていて、こちらのスクールにお世話になることにしました」

S 「そうでしたね。レッスンスタートは4月と遅かったですが、着実に進めていきましょうというお話をしましたよね」

A「実は他のスクール見学では自分にCAを目指すのは無理かも、と不安が募ってしまったんです。個人レッスンは誰かと比べられることなく、自分には合っていました」

S「新卒採用を目指す同時期のスクール生とGD・集団面接の対策講座を実施しましたが、いかがでしたか?」

A「本番さながらに練習できたこと、同じように頑張っている仲間に出会えたことがよかったです。偶然にも同じ大学の方がいらっしゃって、辛い時期にお互いに励まし合いました。彼女は外資系に入社しましたが、いまでも連絡を取り合ています。先日はステイ先が重なり、食事することができたんです。半年ぶりに会ったので話が盛り上がりました!」

S「わたしもいまだにエアライン受験中の仲間と女子会をしてます!他社の友人などから訓練の様子や仕事の仕方など聞くことによって自分の仕事を見直せたりしますから、刺激になっていいですよ。思い出は制服を交換して写真撮影したこと(笑) 」
※SNSが盛んでない時代なので個人的な楽しみにしかすぎません。。

S「話を戻しますね。2016年は真夏の面接だったこともあり、精神的にも肉体的にも厳しい就職活動でしたね」

A「はい。先生からレッスンを少なくしましょうという提案をいただくほど疲れていました(笑) 他業種の面接も重なり連日ビジネス街を歩き回る状態でした。スケジュールの過酷さだけでなく、特に志望していたANAの2次試験を通過できなかったので、仕切り直す必要があったのだと思います」

S「JALの採用試験について振り返っていただきたいのですが・・・」





続きは 中編にて。



スクールについてはEn routeにてご確認くださいね。

2016年11月18日金曜日

Crewの仕事道具 ①

Cabin Crewの統一美を魅せるには、全体の清潔さはもちろん、
髪や手、足など、頭の先からつま先まで手入れが行き届いた状態にします。

怠らずいつもきれいにしているよう、初期訓練から徹底的な指導があります。
いわゆる❝服務規定❞を守らねばなりません。
もちろん指の先まで!



ANAブリーフィングでは一部の機長が身だしなみのチェックに厳格で、
手のひらから1㎜以上見えるようだと「爪が長すぎる」と 指摘し、
その場ですぐに爪をカットさせることもあったようです。
(規定は2㎜じゃなかったっけ?深爪させられたら仕事がやりにくい。。)

アシアナ航空など美的要素に厳しいエアラインでは
ネイルの傷(塗りたてに起こりがちなひっかき)さえ
指摘をされるんだとか。


Peach Aviationでは色の指定はあるもののジェルネイルやネイルアートがOK。
どちらかというとベージュやフレンチより、きらびやかにすることが推奨されており、
ネイルサロンに通う費用がかさむとの声も。




問題なのは乗務が100時間を超えるようなエアラインであれば爪が伸びないこと。。
Pre-FLT Checkの時点で欠けてしまったり、GLY Workですり減ってしまう。
爪が薄い人は補強しておかないと大変なんです。




そこで活躍するのがプルタブ・オープナー

爪が長くても、爪が弱くても自力でプルタブを起こせるので便利。



100均のモノから、
キラキラデコレーションのおしゃれなモノ、
デザイン性が高いモノも登場していますよね。







機内で使うので、安すぎてプラスティックの部分が割れたり、
スワロフスキーが落ちないシンプルなプルタブ・オープナーを愛用していました。

Crewの三種の神器とともに大切な仕事道具なんですよ。





三種の神器についてはまた今度♪



2016年11月15日火曜日

Crewのおすすめ ①

アイドルタイムなど時間的余裕があるとき、Cabin Crewはさまざまな
情報交換をしています💖



あるFLTでタイ人Crewがなにやらティーパックをマイポットに入れていました。
そこでどのようなお茶なのか聞いてみると
『健康に良いハーブティー』とのこと。

そして「もし咳が気になるのなら」と分けてくれました~😍


確かに、
RELIEVES COUGH AND NAUSEA,
USED AS BRONCHODILATOR
とある。

口にしてみるとスーッとした後味。



エキスを抽出したいからと、長く置きすぎると苦味が出てしまいます。
飲みにくくなるので、5分程度で葉っぱを取り出すのがよいそうです。

暖かいものにハチミツを入れてゆっくり飲んで喉を休ませるのも、
冷やしておいて、咳が出始めたら少しずつ口に含むようにするのも効きます。


タイに行くことがあれば、探してみてくださいね💡




2016年11月14日月曜日

Crewが最も怖いのは・・・

先日、JAL鹿児島発(B767-300ER型機)の機内でCAが転倒し負傷という
残念なニュースがありました。
報道のみでしか状況を知ることはできませんが、
負傷された方の一日も早い回復をお祈りします。


離着陸時に限らず、飛行機は揺れるときは上下・左右によく揺れます。


「怖くないですか?」との質問がありましたが、
Crewが最も怖いのは「立ち歩くお客さま」



特に冬のホノルル線は揺れる路線として有名で、サービスの中断を余儀なくされることも
しばしば。
これは、夏の間は航路より北を西から東に向かって吹いている偏西風(Jet Stream)が
冬になると南下するためです。

北半球を蛇行して新幹線並みのスピードで吹く偏西風に乗ると、早く飛ぶことができ、
成田からだと6時間かからずにホノルルに到着することもあります。
経験上の最短飛行記録は5時間35分。逆にホノルルから成田へは最長9時間10分。
同じ飛行距離で4時間近く違うことからも、いかに風が飛行機のスピードに影響するか
お分かりいただけるでしょう。

一方、この気流によっては飛行機を❝木の葉が舞うような状態❞にさせるのです。
これまで投入されていたB747-400型のような大型機材が退役し、中型機であればなおさら
後方部は揺れます。

また晴天乱気流(Clear-Air Turbulence)は、雲のような視覚的な兆候がまったく特に危険。
この❝エアポケット❞では立ち歩いている人やMeal Cartのような重いものでも
一瞬のうちに天井へたたきつけられることもあるのです。
テーブルの上に置かれていたMeal tryなどが散乱するだけでなく、
むち打ち状態になったり、飛んできた人や物が当たって死傷する事故も発生しています。

Cabin Crewはそのようなことにならないよう、注意喚起する義務があります。

もちろん自分の身を守りながら。。



以下参考
www.mlit.go.jp/pubcom/07/pubcomt7/01.pdf
https://www.singaporeair.com/ja_JP/jp/travel-info/special-assistance/travelling-with-children/


エアポケットによる事故を防止する航空機搭載用のシステムは開発されており、
Cockpit Crewへ乱気流情報を提供するシステムも合わせて開発が進んでいますので、
必要以上に怖がることもありません。

スムーズなFLTと楽しいご旅行を実現させるためにも、
どうかシートベルト着用の指示はお守りくださいね。





2016年11月11日金曜日

【Q&A】初期訓練

Q.外資系の訓練は過酷なのですか?


A. エアラインの信頼度に関わる安全運航のためには当然だと言え、「外資系が自由だ」と言い切るのは違うような気がします。
  

職務規程または職務権限規程、就業規則も、英語ではoffice regulations。
外資系の多くが契約社員の採用ですが、その契約書はとにかく細かいのです。

日本では法律で既に裁判所でどう判断されるかがほぼ明確なので、
詳細については書く必要がありません。
海外では何か発生する可能性があるのなら前もって契約締結時に合意して
契約書に盛り込んでおくべきだという考え方です。

契約不履行時の契約破棄時に適用される条件、猶予期間、通知方法や
損害賠償時のペナルティ等を記述できる範囲でできる限り盛り込まれます。

ここには訓練内容の未達による中断・帰国などが明記されていて、
実際に訓練途中で離脱する人は少なからず出現します。

そもそも契約書を読めないなど語学力に問題があったり、
日本企業以外の組織に属するということになじまない人に
非常に厳しい環境なのです。

過酷な訓練であることは国内と変わりありませんが、
国際感覚は必要不可欠であると言えるでしょう。


国内外問わずエアラインによっては、教官に絶対服従。

例えば韓国系は軍隊式訓練と表現されていますが、
これは肩書の後に敬称の「さま(二ム)」と呼ぶからそう感じるのかもしれません。
(将軍様や韓流ドラマに出てくる職場をイメージしていただけると感覚がお分かりいただけるかと。。)
儒教の精神が根付いている国ですから当然と言えば当然ですよね。

いずれにしても外資系は仕事に対しても「契約」という概念が強いので、

どこまでが自分の責任範囲なのかが明確ですから
徹底して叩き込まれると表現できるでしょう。



同時に初期訓練ではCabin Crewとしての連帯責任が問われる場面が多いです。

肉体的にも精神的にもに追い詰められておかないと
「万が一の緊急事態に冷静に対応できない」という考え方です。

逆に、訓練を終えてFLTを始めると任せてもらえる部分に驚くかもしれません。

日本人客室乗務員は裁量を発揮する必要があるため、
個人としての成長が速いことも特長として挙げられます。
(高い自己管理能力や積極性が求められることは言うまでもありません)


日本人が充足されている状況であれば休暇が取りやすく、
一般的に外国人はオンとオフの切り替えがしっかりしているので、
自由なイメージが定着している理由かもしれませんね。



ステイ中も出張中なので規定もありますが、乗務に支障がない程度であれば、
充分楽しめますよ♪


Skywards





2016年11月9日水曜日

Look Skywards!

日本の空を見てください!

バニラエアPeach Aviationの応募発表がありました
ANA傘下のLCCの勢いを感じますよね。
(詳しくはANAホールディングスにてご確認ください)

両社ともTOEIC600点程度以上、または同程度の英語力を有していること
と募集要項にありますのでG-TECでもエントリー可能です。



国内系
✈   Peach Aviation(エントリー12月14日、書類18日締切)
✈ バニラエア(エントリー12月15日、書類20日締切)


外資系
✈ チャイナエアライン(書類提出11月21日必着)
✈ 中国東方航空(書類提出11月30日必着)

「まだ先」「時間がある」なんて思っているとあっという間に締切日がやってきます。
外資系はTOEIC600以上、合格者層の730は確保しておきたいですね。

ちなみに2月は試験が設定されていませんのでご注意を!