【面接】エバー航空

エバー航空の書類選考結果がメールで届きましたね。
スクール生やTwitterのフォロワーやBlog読者の方々から報告が入っていますが、
通過者のボリュームゾーンは２０代半ばから２８歳ぐらいまでの模様。
（３０代が含まれるかまでわかりません）

面接は一日完結型。
３/１２（火）東京、１３（水）大阪ですが、
持ち物と服装の指定がありますね。
面接には本国Crewのようにニート＆タイトで髪をまとめましょう。


これまでの流れを確認しますと・・・
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【受付】
・待合室から番号順に受付
番号シールが渡され、インナー（ブラウスまたはカットソー）に張ってもらう。
・身長チェック

壁に印がされているので、その前に立つ。

規定に満たない場合は、即、不合格。

微妙な人は夜会巻きなどでボリュームを出すなど工夫が必要。

本国Crewのようにニート＆タイトで髪をまとめておくこと。

ジャケットは脱ぐよう事前指示がある。

【１次面接】

グループ面接（受験者８～１０名、面接官２名）
・入室
床に番号が表示されているので、その前に立つ。
（O脚の人は膝を緩めないように注意）
・英文朗読
テンポよく読んで３０秒、ゆっくり読んで１分程度のエバーに関する内容。
前のグループの結果発表の後、入室する前に英文が書かれた紙を渡され、
入室した後に自分の順番で表返し読むように指示がある。
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終了後に室外で結果発表（渡された紙に合否結果がある）、
通過者のみ同日に２次・最終面接。

【２次・最終面接】
・グループ面接（受験生４～５名、面接官３名）
台湾人マネージャー（女性）は英語、日本支社（男性）は日本語。
既卒者は現職について、新卒者は専攻やアルバイト、日本と台湾についての
基本的な質問が中心。
・筆記試験（数学）
さほど難しくはない。
（苦手な人はおさらいを）

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【健康診断】
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どのエアラインもそうですが、
１次面接で質問のないエバー航空では❝第一印象❞がとても大切です。
心理学で『初頭効果』といいますが、入室した瞬間に
「採用するべきかどうか」の判断がなされるのです。

これは最初の６秒までになされるもの。

このわずかな時間で相手に好印象を与えるには
・笑顔
・アイコンタクト
・美しい姿勢
・感じのよい声

近年、若者の多くはやりとりはSNSという時代になり、
声を意識してコミュニケーションをとることが少ないようです。
そのせいか、声が小さい人や活舌が悪い方が増えています。
声帯は筋肉を使って動かしているので使わないとどんどん衰えてしまいます。

また英文朗読の時にうつむきがちに紙を見て読むと
自信がなさそうに暗い印象を与えてしまいます。

ポイントは背筋をまっすぐに伸ばし、胸を張ること。
朗読する紙を持つ位置に気をつけ、座っている相手から顔が見えるようにします。
面接官と目が合わせられたら、ニッコリ微笑む余裕が欲しいです。
話すときは声のトーンだけでなく口角を上げて、ゆっくりと話しましょう。

「一緒に働きたい」「お役に立ちたい」
大切なのはそういう気持ちを込めて、よい声を出すこと。

退出時の印象が、これもまた心理学で『親近効果』いい、
「Thank you」「謝謝」「ありがとうございました」
最新の印象として残るので、最高の笑顔であいさつすることを
心掛けてくださいね。




スクール生にはコツをお伝えし
鏡を見ながらの練習を課しています💚

【訓練】エバー航空 編

健康診断の結果によって内定者には訓練の案内が届きます☆

準備は様々あるけれど、エバー航空の訓練を乗り切るポイント。
それは・・・



まず社風から。
エバーグリーン・グループは「挑戦・革新・団結」の企業理念の下、
安全で迅速な飛行・親切で行き届いたサービス・効率のよい革新的な経営をしています。
創業者、長榮發氏は東日本大震災の発生時に
多額の義援金を送ってくださったことで有名、皆さんもご存知かと思います。
日本統治下の台湾生まれ、１８歳で日本の海運会社に就職した
故人の社員教育は日本式。

友人のタイ人客室乗務員（エバーでベテラン）が言うには、
台湾人であっても厳しさについてこれず、早期に離脱する人もいるとか。
長氏には
「細部にわたって気遣いがある人こそ会社の力」
と面接の指示逸話があるほど。
業界ならではの事柄に慣れれば、台湾人はおおらかな国民性だし親日家も多いので
とってもやりやすい、同じ隣国でも彼の国とは異なるようです。



昨年入社（１４期）のFさんにお話を伺いましたので、参考になさってください。

≪訓練期間≫
３ヶ月（２０１７年４月～７月）

≪特徴≫
南崁の本社（グリーンの建物、内部もグリーンを基調にした設備）に訓練所は隣接。
松山・桃園両空港にはオペレーションセンターがなく、
本社に出社しブリーフィング実施。
コックピット・キャビンともにクルーバスで移動するため、
先輩社員の様子がよくわかる。
マニュアルはipad支給ではなく、各種バインダーで配布されるので学習はしやすい。
初期訓練でビジネスクラスまで実施のため、かなりのテンポで英語の授業が進む。
一瞬でも気を抜くと迷子状態になる。

ServiceもSafetyも『中国語重視』、習得が必須。

１０日で１５０の単語を暗記、
オーラルテストもある過酷さ。

ほぼ毎日、前日学習したことの筆記・実技テスト（３３項目程度）、

ビジネスクラスで提供する酒類が多く、覚えきれない人続出。

Beauty lessonが唯一ほっとできるぐらい。

後半はケータリング工場・保税品・免税品見学・ 実機見学（A330)があり

OJTに向けモチベーションアップ。

なにより訓練中は共同生活が過酷。
ドミトリーで同期４人一組でルームシェア。

一見きれいだけど、ゴキブリが徘徊するのだそう・・・
（南国にはありがちな光景💀）

毎日平均４～５時間程度の睡眠、テストは三回目で合格できなければ強制帰国。
国内エアライン出身者も苦労していたとのこと。
Re Check、Re-Re Checkとそれぞれ立場や追い込まれる状況が違うので、
互いにストレスからイライラする時期もあって殺伐とした雰囲気になることも。。


聞いたことを整理すると、

✔ 新卒者は学生気分で学習するが、就業意識の醸成が課題
✔ 社会人経験者は自己主張を押さえ、業界への適応が課題
✔ 他社経験者は文言などの違いを完全マスターすることが課題


訓練環境から学生感覚や友達感覚に陥ると女性独特の嫌な感じになるので、
大人になることが大事。

繁忙期のOJTでは会社側のスケジューリングが上手くなく、
一緒に抗議したりして、結束力が強固なものになっていく不思議。
（というか、丸く収めるためには❝仮想の敵を作る❞ことが大事だったりするよね～）
さまざまなことを乗り越えて、本当の意味で同期（戦友）になれるし、
終わってみればCrewとしては必要な試練だったと感じる。


Line Out直後から、日本人が独りでアナウンスを担当するなんてこともある。
当然、免税品販売も主力。日本路線でよく売れるため、４時間半立ちっぱなし。
学姐に迷惑を掛けまいとテンパってかなり疲弊。帰宅後は一歩たりとも動けないとか。
２ヶ月後にGLY（ギャレー）、３ヶ月後にA321訓練が２日間あり、
地方の担当路線が増える。
同期と情報交換して一番楽しい時期。

７ヶ月後にB777訓練があるけれど、それぞれヨーロッパ・アメリカなど
日本路線以外にも乗務するようになり、
同期と一緒とは限らず自立の時期を過ごしているのだそう。
日本ベースといっても、ホームベースの台湾にいる時間が多いので、
現地の人とのコミュニケーションが円滑でないと何かと不便。

採用試験では雰囲気重視のエアライン。
だからといってと油断していてはいけません。
日本人もクラスリーダーまで昇進することもできますが、
月９０～１００時間の乗務と結構ハード。

中国語のマスターが
自分自身を守るための条件です。


skywards

【英会話面接】国内編（続）

新卒者の方からお問い合わせいただき、やはり意識が高いなと感心しました✧♡
社会人3年目、活躍する頃は東京オリンピックが開催されますものね。

先日行われたエバー航空やシンガポール航空の採用試験では
短大２年生や大学３年生も最終面接まで多くいらっしゃったようです。
外資系の場合は就職活動解禁に先んじて内定を出して、卒業まで待ってくれたり
学生Cabin Crewが誕生します。

短大新2年生、大学新３年生の方々、
「まだ先のことだから」「先輩方の就職活動は売り手市場って聞くし」
なんて思っていてはチャンスを逃してしまいますよ～
何事も、早め早め。余裕を持った準備が大切。

がんばる皆さんに、もう一冊、おすすめしたい学習本があります。

ALL IN ONE Basic

Re-Start→Basic→All In Oneの順ですが、Re-Startから始めなくてもよさそうです。
学習手順は本にもありますが、

1. CD音声で発音やアクセントなどを確認。
2. 英文解釈の要領で英文の構造を理解。
3. 音声を聞いて３回リピーティング。
4. サイト・トランスレーションを３回。
5. 英文を読んで、顔を上げて言い切る。
6. 日本語をサイト毎に読んで英語を言う。
7. 音声に合わせてリズム発音イントネーションを完璧に真似て音読。
8. CD音声のスピードに合わせて音読。次にCDよりも速読。
9. 英文を見ずに音声を聞いて英文を音読（シャドウイング）。
10. 英文を聞いてその場で前から日本語訳を言ってみる（同時通訳）。

ALL IN ONE Basic をご確認ください。

通学時間の❝聞き流し❞にもいいですよね！

新３年生（１９卒）の方でもある程度進めてくださっていれば
Lessonも効果的に面接対策が進められますよ♪

autobiography について

エバー航空のオンラインアプリケーションですが、
過年度も同様の内容でした。

システムがわかりずらい、英文とのことでなかなか入力が進まないという
ご相談がありましたが、さほど難しく考える必要はなさそうです。


これまでもそうでしたが、指示は募集要項にあるわけです。
外資系エアラインによくある❝あとは各自の判断❞です。



何点か挙げてみますと、

work experience欄。

・ add（追記）が出来ない状態であれば「現職のみ」にする
・ autobiographyでwork experienceの項目を立てて、
　その職歴を記入する




自己紹介書であるautobiography欄は自由記入。

・ 志望動機

・ 自己PR
A：学生時代に打ち込んだこと/仕事で打ち込んでいること
（専門分野・力を入れて取り組んだこと・部活やサークル活動で得たこと・アルバイトの経験で得たこと・ボランティア活動で学んだこと・インターンシップから学んだこと・周囲を巻き込んで実現したこと）
B：将来の展望
（社会で働く目的・入社後に実現したいこと・将来の目標）
C：自分の人間性
（趣味特技・長所・自覚している性格・興味関心を持っていること・影響を受けた人や出来事）


外資系志望者であればCV（Resume）を用意されているはず。
表現方法は様々ありますが、CVをアレンジして作成なさってはいかがでしょうか。

A/B/Cを組み合わせながらバランスよく自己PRをしたいですね。


autobiographyはあなたの人となりや考え方を企業に伝える、とても大切な書類です。

しかし、絶対的な正解があるわけではないのです。

その点は過剰に意識せず、読んでいただけるような内容にして、
面接の機会を待ちたいですよね♪