【Q&A】既卒採用に職種の有利不利ってあるの？

’21卒（現4年生）だけでなく’24卒（新入生）からあるのが

「航空業界を目指して既卒受験をするなら
どのような業界（職種）に新卒入社すればよいか」

という質問です。




リーマンショックのような金融危機や〇〇戦争のとは違い
就職留年という話は聞きません。
長期戦になるのは周知の通り、その点では辛い状況の中でも
冷静に考えていらっしゃって素晴らしいと感心するばかりです。

就職活動中のスクール生には特に何も言ってこなかったのですが、
金融とビューティー、ヘルス関連などに内定・内々定を得ています。
※ソラシドエアは受験準備中

これまでの既卒合格者では

・ホテル
・金融
・医療
・福祉
・サービス
・メーカー
・アパレル
・公務員

確かにホテルと金融（銀行）が多い傾向にありますが、
シフト制、土日の出勤がないといった要素によって
受験のしやすさがあったように思います。

何が言いたいかというと、この一言です。


特定の職業に有利はない



憧れから芽生える夢もあれば、学びや経験を通じて芽生える夢もあります。
全ての現役社員が憧れからスタートしている訳でなく、
入社した既卒者には新卒のときにエアライン受験をしていない人もいます。

「計画的偶発性理論」

＝Planned Happenstance Theory

「キャリアは予想していなかった偶発的なことによって決定されることが

往々にしてあり、それは決して悪いことではない」という考え方です。

既卒者の多くは人との出会いが自身のキャリアに大きく影響したり、
思いもよらない配属や配置転換こそが自分のキャリアアップに
つながったということなのです。

将来からの逆算で「計画を立てて実行していく」考え方とは異なり、

現在・今に起こるであろう「予期せぬ出来事」にフォーカスした理論です。

1. 好奇心
2. 持続性
3. 柔軟性
4. 楽観性
5. 冒険心

『キャリアは予想していなかった偶発的なことによって決定されるという一方で、

その偶然は５つが鍵となり自ら引き寄せることができる』

というポジティブな考え方なのです。

自分自身に力つけていくために必要なことは、

❝今いる場所で、今できること今しか学べないこと❞

に真摯に取り組むことだと感じます。

モヤモヤしたままでは濃い霧の中を手探り状態のままで進むようなものでしょう？

どこに就職すればよいか、絶対的な正解なんてどこにもないのですから

一筋の光が見えたらそこを目指して一歩踏み出してみましょう。

きっと学びと経験が自分を知ることにつながりますし、

試行錯誤することで新しい生活様式でも

しなやかに生きていけるはずです。

そして本当にやりたいことが見つかった、

人生で成し遂げたいことがエアライン業界という場所にあったとき、

それまで培った努力や工夫の経験があなたを導いてくれるということは

過去の受験者（わたしたち経験者）が証明しています。

CAになるという夢は叶えても、また新たな夢が芽生えるものです。

それをも楽しむ気持ちを忘れないでいてください。

既卒採用は多様な職種に就いて、輝いている人に期待を寄せるものです。
その経験がエアラインという組織を強くしますから。



Skywards

【Q&A】通わないスクールって？

Q.通わないスクールって？

A.メリットデメリットがあると思いますので、過去のスクール生の声（スクール体験談）を掲載します。

　　

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私がSkywardsを選んだ理由は、３点あります。

・個人レッスンである
・自分のスケジュールに合わせてレッスンを受けることができる
・費用負担が少ない

これらに魅力を感じたからです。

先生方とは就職活動だけでなく、家庭事情やアルバイトといった

プライベートの相談もできるような距離感です。

レッスンでは大学生活とは別の充実した時間を過ごせましたし、

エアラインスクールは費用がかさむというイメージがありました。

ですがレッスン毎に随時支払うシステムのため、
アルバイトの賃金で賄うことが出来ました。

エアラインを目指しているにも関わらず、
何も知らなかった私は多くを学び、知識を得、
淡々と生きてきた自分を変えるきっかけになりました。

時に厳しいお言葉を頂き「もう投げだしたい！」と思うこともありましたが、

これまでの努力不足を見つめ直すことだけでなく、

一人の女性としての将来像を描くいていくことで、

無知だった私でもエアラインに合格することができました。

先生はキャリア・コンサルタントとしてエアラインで働く以前に、

"どのような人が社会で活躍できるのか" ということを、

常日頃から教えてくださいます。

エアラインへの就職を意識するみなさんにも、そのような方々に出会い、

悔いのない就職活動を送って頂きたいです！

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集団面接などは大学の講座などで練習を重ねればよいと考えます。

なぜなら
『その人に必要なことを必要な時間をかけて準備する』
のがSkypeレッスンだからです。

わざわざスクールがある建物まで交通費をかけて通う必要がありませんし、
信者のような人たちと群れることもしないで済みます。

あくまでもスクール生の体験談です。

どのように考えるかは個人の判断によりますので

参考になさってくださいませ。

Skywards

【Q＆A]】乗り物酔いするのですが・・・

入社式を終えた元スクール生から乗り物酔いが不安だという相談を受けました😌

お客さまだけででなく緊張を強いられるCrewにも現れ、
たいていは新人がそのような状態に陥ってダウン💦

先輩から「あらあら、INOP※だねー」「INOP Tagをつけなきゃねー」との
一言で済まされてしまいます😑

※inoperative＝機械などが正常に動作しない、不具合のこと

乗り物の揺れや加速・減速によって身体に加速度が加わることにより

平衡感覚を司る器官の三半規管が刺激され、耳石の過剰反応し、

自律神経の失調状態に陥ってしまうからです。

お客さまの場合は視覚情報が少ない中での身体の動揺が大きな原因となるので

翼の中央付近の中央座席（景色が見たければ窓側）を指定しましょう。

✅旅行前には過労を控え、睡眠を十分にとる
✅満腹・空腹、飲酒を避ける
✅身体を締め付ける衣類を着用しない
✅読書をしないでおく（iPadも）
✅スマートフォンでの閲覧・ゲームは最小限にする

ちょっと怪しいなと感じたら、

✔アメ・チョコレートを食べることで血糖値を上げ、脳を覚醒する

✔炭酸飲料を飲むことで腸と自律神経を整える
✔梅干を食べることによって酸味が三半規管のバランスを整える
✔額に冷たいおしぼりをあてる
✔手首の内側にある「内関」というツボを押す

それでも酔ってしまった場合は氷の塊を舐めることをおすすめします。

乗り物酔いは交感神経または副交感神経のどちらかが興奮状態になると

もう一方が抑制されるという原理があります。
口の中で氷を転がしておくだけでずいぶん楽になりますから、
Crewに「コップに氷だけをお願いだけできますか」
と申し出てください✋

写真はイメージです

乗務経験が長くなっても、機体後方部のギャレーでの作業は過酷を極めます。
揺れだけでなく午前4時台の朝食の準備はツライ。。

オムレツを温めると、においがこもってしまい気分が悪くなることもありましたが、氷でなんとかしのぐことができました😅

慣れるとこのギャレーでしゃがみ込むこともなくなりますよ～

Skywards

【Q&A】ロールプレイング面接の対処法はありますか？

「このような場面ではどのように対応しますか？」

という外資系エアラインではご定番のロールプレイング面接ですが、
このような質疑応答が日系エアラインでも多くなってきていて、
新卒採用面接でもその傾向にあります。
適性を審査するものであって、二次や最終面接で行われるのが一般的です。

JALの英語面接でも実施されているのですが、
どのようなお声掛けをするのかが課題となっています。

そこで注意したいのが
『お客さまにお願いするときの言葉遣い』
なのです。

Cloud courseのレッスンでも感じるのは丁寧に話そうとしているものの、
言い方とその違いが理解できていない人がいかに多いかということ💬


Could you ～？
Would you ～？

Canの過去形は『実行可能かどうかを聞く依頼』の場合で、
Willの過去形は『快く応じてくれるか、意思確認』の場合に使います。

☑　イヤフォンから音漏れをさせている迷惑なお客さまへの対応

例えば「Could you please turn down the music?」 とお声掛けをすると、
意地悪な面接官なら「I could. But I won't.」と思われたり、
言われたりするかもしれません。
それは実際に不快に感じる外国人のお客さまがいらっしゃるからです。
「Would you please turn down the music?」と音量を下げる意思があることを、
そうしていただけますか、というニュアンスでお声掛けしたいものです。

Would you mind ～？
Would you be able to ～？

これらの言い回しを駆使して、

難しい状況を乗り越える力をアピールしたいですね✨

この他にもこのような場面設定がされています。

☑　初めて飛行機に乗るお客さまへ安心感を与える対応
☑　お子さま（幼児・小児）への対応
☑　英語のわからない外国人のお客さまへの対応
☑　用意していない飲み物を希望されたときの対応
☑　機内で飲み過ぎのお客さまへの対応
☑　ハネムーンのお客さまへの対応
☑　車椅子のお客さまへの対応
☑　赤ちゃん連れのお客さま（両親）への対応
☑　窓側に座りたいお客さまへ満席時の対応
☑　友人と座席が離れてしまったお客さまへの対応
☑　希望のメニューを選べなかったお客さまへの対応
☑　夫婦喧嘩をしているお客さまへの対応

❝成果を安定的に生むための行動特性❞

昨年行われたKLMや現在進行中のFinnでは具体的に答えなければ
「Can you be more specific？」と言われてしまいます。
経験者の場合は特に、外国人（現地）Crewが日本人のお客さまを
不快にさせた場面を問われがちです☝
異文化や感性の異なる相手が理解を示してくれるよう、
どのような関わり方・声掛けをするのか、
また単語ひとつにまでこだわりましょう。

審査する側にとっては回答＝Behaviorによって合否を判断するのだ、
ということを認識していれば、いつも通りのあなたでよいかもしれません。

もちろん完璧な対応や答えを求めているのではなく、

❝お客さまに対する表情❞などを見ているエアラインもあります☝
来月面接試験が行われるSQなどがそれにあたりますね。

まずは自分ならどうするか、相手の立場に立って考える癖をつけましょう。

Blog内でも、そのヒントになるようなことを書いています✒

普段から回答の引き出しを多く持つことで

余裕の表情で難しい状況を乗り越える力をアピールしたいですね👌

お手伝いが必要のようでしたら、En Route(course)へどうぞ💖

【Q&A】テストセンターの対策を教えてください

夏休み前から19卒・20卒学生の方々から問い合わせと
レッスンが順にスタートしています😍

18採用の最終面接直前や17年度JAL・ANA既卒の募集発表直後に
ご連絡をいただいており、お断りすることも多くなっています。。
お一人お一人に向き合うことをポリシーとしておりますので、
ご容赦くださいね😢



さて本題ですが、18卒の内定者の状況を踏まえてご質問にお答えしますと、
TOEICのスコアの低い方や自己分析を繰り返ししていない方、
企業研究していない方は、春先からの就職活動に出遅れを感じるようです。

なかでも早めに始めておくべきは

SPI＆テストセンター対策❕❗



「大学講座でひと通りやっておいたし」と思っている方は
頭の回転を速くしておかないとJALの最終面接に通過できませんし、
想像以上に内定者は地頭がいいですよ。

「明日にしよう」「時間があるときにすればいいや」と自分を甘やかす方。
怠けや傲りはANA面接官に見透かされます。
なにより現場のCAがそういう態度を許さないでしょう。
【参考】入社までの過ごし方



自己管理ができる皆さんにおすすめの問題集は
『史上最強SPI＆テストセンター超実践問題集』（ナツメ社）です。

・他の対策本に収録されていない問題にも対応

・テスト会場で素早く解ける「実践的スピード解法」を掲載

・本番さながらテストセンター（演習）問題の収録

・性格検査まで対応可能





難易度は高めですが、繰り返し解いて問題に慣れておけばよいでしょう。
大量採用の余波か、学力が足らない新入社員や学生が目立つらしいので、
エアラインだからと油断せず言語３、非言語７の割合で取り組みたいですね。


先日まで受験期間だったJAL既卒テストセンターは難しかった模様ですが、
レッスン生はこの対策本のお陰で学生時代より解けたそうです💪


受け入れ人数に限りがありますが、
タイミング次第ではレッスン生になっていただけますので、
ご自身でできることは進めておいてくださいね😌


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適性検査（ロールシャッハテスト）で反社会性・衝動性が認められた場合、
内定は見合わせだとか（毎年数名はいるらしい。。）

とはいえ対策のしようがないので、素直に受けることが基本です。

Skywards

【Q&A】ESのエピソードに悩んでいます・・・

確かに、お悩みの人は多いですねぇ。

エアライン受験ビギナーは、素晴らしい経験をしていても
面接官に伝えきれない方々が大半を占めるのが現状です。

もっとも残念なのはESの段階で選考から外れてしまうこと。。

それは秋・冬のインターンシップ参加を目指す２・３年生であっても同じこと。
そこで今回はES（エントリーシート）から考えてみましょう。


いわゆる「ガクチカ」（学生時代に力を入れたこと）の
エピソードを例に比べます。

エピソード①
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私はビールの売り子として、売上を1.2倍に伸ばしました。売上を上げるには、常連客の確保だけでは無く、更に新規客を獲得しなくてはなりません。そのため15ｋｇのビールサーバーを背に急勾配のスタンドを往復したり、お客さまから合図があれば小走りに駆け上がり、ビールがなくなればサーバーを取り替えにバックヤードへ戻ります。修行僧のように何度も何度もお客さまの間を昇り降りしますが、お客さまに「ありがとう」と言われたり、頑張った分だけお給料に反映されることはやりがいになっています。
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「体力」について問われアピールするときに一部使えそうですが、
売り子のアルバイトをした経験がある人なら誰でも書けそうですよね。

あなたの人間性や考え方が問われているにもかかわらず、
「やってきたこと」のみ答えるのでは評価されません。




エピソード②

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○○球場のビール売り子として年間売上杯数10,000杯超で一位を獲得したことです。

「誰から買っても同じビール」である状況で、「自分ならでは」を発揮して差別化を図るのかを考えました。一時、売り上げが頭打ちになり苦労したからこそ、お客さま目線の重要性に気づきました。球場のメインは観戦であり、試合の流れやお客さまの体調があるため、「押し売り」はしないという独自ルールを設けました。

・試合開始前の１杯目は売らずに❝目配り❞を入念にする

・「顧客リスト」を生かし、座席の位置関係を把握する

・飲むペースの違いを押さえた上で「おかわり」に備え、売り歩くコースを決める

・空のコップを持つ人に声を掛けて断られたら、「またお願いします」と笑顔で立ち去る

結果を出したい気持ちから空回りしていたことを反省し、いかにお客さまに寄り添うかをテーマに取り組みました。せっかくの楽しみ、またはストレス発散の場ですから、さりげないサービスこそが私の目指すところです。

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エピソード②は
「課題に積極的に取り組む」「判断力・課題解決力に長けている」
学生像が頭に浮かびます。
❝自社で活躍できる将来像❞が想像しやすいのは明らかですし、
「面接でその分析力について聞かせてもらおう」となる訳です。



ポイントは、定量的な表現と、
成果に繋がった行動特性を明示することです。


エピソードを整理したら面接で『聞かれたいところ』はどこかによって、
書くべきところを押さえます。
（もちろんESの設問に沿った答え方でなければなりません）

深掘り質問ではマイナス面について聞かれるのが 最近の傾向です。

「なぜ売り上げが頭打ちになったのですか」

「押し売りをしたことは全くないのですか」
「そもそも向いていないとは考えなかったのですか」
「季節限定アルバイトですよね。そのほかの期間はどうしていたのですか」

ここで重要なのは打たれ強さ。
圧迫面接であっても簡単に崩れない、精神的強さがあることです。
面接官は採用の見込みがあるから試しているのです。

あなたの人となり（個性）を伝える、絶好のチャンスです🙆

ひとりのお客さまからお叱りを受けて、落ち込んだとしても、

決して引きずってはならないのがCAの職務特性です。
ミスしてしまったものはしょうがない、同じミスは二度としないと、
すぐに次に切り替えることができないと務まりません。

もし面接官に納得してもらえなかったり、批判的なことを言われても、
あくまで「自分はこう思う」というスタンスで答えられるかどうかを
試されているんだ、と平常心を保てれば大丈夫。
そこまでしっかりと練っておく必要があるんです。

ESは自分より先に企業に出会い、

最後まで伴走してくれるプレゼン資料です。
要素が詰め込まれたESがあれば、有利に面接を進められますよ👌

４年生になるまでに何度も自分を振り返っておくこと、
また文章力向上のために本を読むことに時間を使いたいですね。

合格を掴んだ先輩は人知れず準備しているものなんですよ☝
皆さんもがんばって～

Skywards

【Q&A】落ちた理由がわかりません・・・

大手二社の試験が終盤戦にさしかかり、
１次・２次の通過が叶わなかった学生からはこのような声が聞かれます。

「面接官に褒めてもらったのに、
なぜ落とされたのか理由がわかりません」

「相手にもされていなかった学生が
通過したのは不思議です」

面接において採用側はにこやかで、終始穏やかな雰囲気。

『ガクチカ』質問の回答に対しても、大きくうなずいて「とても前向きだね」

「それはがんばったのですね」と受け止めてくれたらしい。

学生が釈然としないのもよく分かる。

実は、学生面接においては過度な圧迫面接をしないように
文科省からお達しが出たこともあり、昔に比べ配慮する会社が増えたのです。
和やかな面接は❝褒め殺し面接❞へと変化している状況です。


B to Cのエアラインは、学生やその家族はすべてお客さまになるわけだから、
たとえ落とすにしてもよい印象で縁を切りたいという心理が働くのです。

落した理由なんて、聞いても教えてくれません。

公正なセレクションではなく、
「欲しい人を採る行為」

※参考「エアライン就活の現実」



そもそも面接とは何のためにあるのか、この原点を考えてみてはどうでしょう。

その目的は正社員（これから定年まで40年近く働く人）を採用することにある。
数億円支払うとすると、戦力にならない人を採用するだけで損失になりかねない。

戦力にならないというのはエアラインのカラーに合うかどうか
主観によるものだったりするので、
決してあなたが役に立たないということではないのです。


雲の中であれこれ考えるより、前に進みましょう。


雲の上はいつも快晴ですよ☺

Skywards

【Q&A】英語ができると有利ですか？ 国内編

「英語ができると就職に有利かどうか」
という趣旨の質問を語学系の単科大学学生から受けます。


「語学力はないよりあったほうがいいけれど、
採用の決め手にはなりませんよ」

当たり前のことを伝えるのですが、❝安心材料❞が欲しい学生には
納得のいかない様子。
語学を専門的に学んでいる自負もあるのでしょう。



逆に聞きたい。

「ではこの大学のCA志望者が全員、内定を得られますか？」と。

実際に国内大手に採用される人の大半はTOEIC６００～７３０に分布していますが、
留学経験だけでなく、海外旅行に行ったことすらない。

いわゆる語学大学の学生がESに書き、
面接で話す❝鉄板❞の内容がない人も多いのです。


例えば、数年前にJALに内定した元スクール生のXさんの場合は
練りに練って面接に臨んでもらいました。

TOIEC８５０点のNHKラジオ英会話だけで身につけた方であったので、

「中学１年生から大学３年生までの9年間、一日も休まず聞いた」
「放送時間に聞けなくても、ストリーミングを活用して勉強した」

と点数でない部分を述べる訳です。

これを採用担当者が『個性的』だと感じ、興味をもって質問を重ねます。
なぜなら、一つのことを粘り強くやり遂げる❝意思がある❞ことこそ
価値があると知っているから。
継続力や忍耐力を高く評価され、結果、採用したい人物という判断が下るのです。


英語ができても仕事ができない人は存在します。
海外にばかり憧れて、地道な努力ができない人などは
入社してから役に立たない人になる危険性をはらんでいるということ。

「TOIEC９００なのに落ちた・・・」
「英会話面接は余裕だったのに」

大学受験のように何点取れば合格、といった感覚で就職活動をしている人は
きちんと振り返らないと、後で付けが回ってくるような気がしてなりません。

何をどのように学んだのか、
バックグラウンドにある人間性が見えなければ、
最終面接で残念な結果になっても
不思議ではないのです。


我が社でCA職をやっていけるか、しっかり会社を支える人物になってくれるか、
社内の人間と上手くやっていけるか、を見ているのです。
優秀な社員にはあとから身につけてもらうという手段もありますしね。

手っ取り早く英語だけ身につけてもうまくはいきませんよ。



Skywards

【Q&A】初期訓練

Q.外資系の訓練は過酷なのですか？


A. エアラインの信頼度に関わる安全運航のためには当然だと言え、「外資系が自由だ」と言い切るのは違うような気がします。
　　

職務規程または職務権限規程、就業規則も、英語ではoffice regulations。
外資系の多くが契約社員の採用ですが、その契約書はとにかく細かいのです。

日本では法律で既に裁判所でどう判断されるかがほぼ明確なので、
詳細については書く必要がありません。
海外では何か発生する可能性があるのなら前もって契約締結時に合意して
契約書に盛り込んでおくべきだという考え方です。

契約不履行時の契約破棄時に適用される条件、猶予期間、通知方法や
損害賠償時のペナルティ等を記述できる範囲でできる限り盛り込まれます。

ここには訓練内容の未達による中断・帰国などが明記されていて、
実際に訓練途中で離脱する人は少なからず出現します。

そもそも契約書を読めないなど語学力に問題があったり、
日本企業以外の組織に属するということになじまない人に
非常に厳しい環境なのです。

過酷な訓練であることは国内と変わりありませんが、
国際感覚は必要不可欠であると言えるでしょう。


国内外問わずエアラインによっては、教官に絶対服従。

例えば韓国系は軍隊式訓練と表現されていますが、
これは肩書の後に敬称の「さま（二ム）」と呼ぶからそう感じるのかもしれません。
（将軍様や韓流ドラマに出てくる職場をイメージしていただけると感覚がお分かりいただけるかと。。）
儒教の精神が根付いている国ですから当然と言えば当然ですよね。

いずれにしても外資系は仕事に対しても「契約」という概念が強いので、

どこまでが自分の責任範囲なのかが明確ですから
徹底して叩き込まれると表現できるでしょう。



同時に初期訓練ではCabin Crewとしての連帯責任が問われる場面が多いです。

肉体的にも精神的にもに追い詰められておかないと
「万が一の緊急事態に冷静に対応できない」という考え方です。

逆に、訓練を終えてFLTを始めると任せてもらえる部分に驚くかもしれません。

日本人客室乗務員は裁量を発揮する必要があるため、
個人としての成長が速いことも特長として挙げられます。
（高い自己管理能力や積極性が求められることは言うまでもありません）


日本人が充足されている状況であれば休暇が取りやすく、
一般的に外国人はオンとオフの切り替えがしっかりしているので、
自由なイメージが定着している理由かもしれませんね。



ステイ中も出張中なので規定もありますが、乗務に支障がない程度であれば、
充分楽しめますよ♪


Skywards

【Q&A】身体の悩み 耳編

Q.インピーダンスとはどのような検査ですか？


A.気圧の変化にどの程度耐えられるか、また鼓膜の回復具合を検査するものです。

カナル式イヤホンのような器具を耳に装着すると圧力がかかります。
高層ビルのエレベーターで耳がツーンとするイメージです。

「耳抜きをしないでください」との指示があるのでしばらくの我慢です。

インピーダンスの他には以下のようなものがあります。

平衡機能検査
（目を閉じたままその場で足踏み・直線の上を歩いて、移動幅をチェック）
耳鼻科書字検査
（目を閉じたまま左右順番に顔を傾けて「あいうえお」と書いて、傾き具合をチェック）


機内は特殊な環境です。
10,000mまで上昇して、再び下降してくるにもかかわらず
❝人間にとって快適❞になるよう機内を調整しています。
上空でポテトチップスの袋は膨らみ、逆に上空で飲んだペットボトルは
地上ではベコッと凹むことからもわかりますよね。
特に離着陸の多い国内線や国際線の短距離路線往復スケジュール下では
気圧の変動が激しくなるので航空性中耳炎＝aero-otitis mediaが起こりやすく、
Crewの職業病とも言えます。
医師の判断で1・2週間の乗務禁止になると会社や同僚に迷惑をかけるだけでなく、
深刻な場合は高度の感音難聴などになってしまう危険もあるので入社前に
念入りに検査されるとお考え下さい。


発症しやすい条件としては

● 風邪を引いている
● 長距離の移動（1,000ｋｍ以上）
● プロペラ機など（密閉具合による）
● そもそも耳抜きが出来ない
● 過去に同様の経験がある

などが挙げられます。

耳の中で出血や鼓膜が破れたり、内耳に影響して耳の閉塞感や耳鳴りが続いたり、
めまいや吐気など、酷い症状が出る人は耳管機能に障害があることが多いそうです。

どのエアラインも検査結果によっては
優秀な方であっても不合格とせざるを得ないのです。

  
例えば鼻の通りが悪く、口呼吸をする癖がある人は要チェック！
なぜなら「鼻中隔湾曲症」の可能性も。

ただしそのように診断されても、簡単な手術を受けることもできるそうですから
気になる方は専門医に診ていただくことをおすすめします。


他にも質問がありましたら、お答えできる範囲で回答しますね♪


Skywards