【ES】ジェイ・エア

企業研究は進んでいますか。
ジェイ・エアのCAはお客さまとの距離が近いことから、
ESだけでなく採用試験の過程でも❝人となり❞をしっかりと見てくださいます。

昨年はTOIEC６００点以下の方はエントリーの時点で選考終了という案内がありました。

2016採用（2015年度）では内定ピークが8月末。
募集は秋以降と採用も終盤に差し掛かっていたため、
この時期までに基準を超えていない人は『準備不足である』と判断された訳です。
もっと言うと「訪日外国人数が目覚ましく伸びている中、
国内線であっても語学力は必要だということを意識していたか？」ということ。


以下のことを十分に理解したうえで、志望動機を作成しましょう。

• 大阪ベースである
• 小型機のため1名または2名乗務である
• 全てにおいて自覚と責任が求められる
• 安全管理・時間管理は高いレベルを要求される

特徴的なのは一人乗務ですよね。

ということは、人間関係にストレスを感じることがない反面、

いざという時に頼れるのは自分だけ。

そのことからも強い意志をお持ちの方が採用されています。

年齢層が高いビジネスマンのお客さまときちんとお話しできるという点でも

社会常識がある点もポイントです。

お正月休みから筆記試験に備えSPI問題集で対策をしておくことが重要です！

苦手分野の克服、点数を取りこぼさないようにしたいですね。

• 時事問題
• SPI（理数問題）
• 国語（漢字）
• 自然現象（気象・火山・地震）

政治経済など世の中の動きは新聞やニュースで理解を深め、

飛行機にまつわる地理や積乱雲など雲の発生、風など気象についても

確認しておきましょう。

一人でも多くの方に、夢を叶え、生き生きと働き、輝いて欲しい。

少しでもお力になれますこと願っております。

2017年が皆さまにとって良い年となりますように☆

【現役 Crew】インバスケット思考 SQ編

クリスマスに日本ステイがあるという現役Xさんとお会いしました！

Xさんはキラキラ宝石箱のような業界トップのエアラインで、

キャンディーのように個性的なCrew達と仕事をなさっています。

↓　↓　↓

http://www.papabubble.jp/

「ちょっとした手土産」といいつつも、

贈るものや渡し方によってその人の心遣いや

センスが見えてくるもの。

とても素敵な方です🎶

話題になったのが、チェックフライトのこと。

「たぶん今回はチェックだったと思うんです」という言葉からもお分かりの通り、

覆面チェッカー（上位職）によるパフォーマンス・チェックです。

FLTをしている限り、２ヶ月に１回、パフォーマンスを審査され、

その成績は格付けされるというもの。

Xさんは乗務暦も5年以上となり緊張することはないそうですが、

チェックされていることを意識しすぎて過度にストレスを感じ、

パフォーマンスが低下する同僚もいるとのこと。

責任感が強いと『すべてを完璧にこなさなければならない』考えがち。

特に日本人は周りに迷惑をかけてしまうことを非常に気にします。

無理に自分で処理しようとする傾向が強くなり、自分の時間を限界まで使って

すべて完全に処理をしようとするのです。
そうするとスピーディーに仕事をしていく同僚に
「You are so slow!」
「Slow poke!」
なんて言われて焦ってしまったり。。

「でもこれって危険だよね」

「パンクしちゃうよね・・・」という話になりました。

パイフォーマンスのためには基本知識やスキルを身につけているのは当然ですが、

現地人Crewとコミュニケーションよく、負担を分かち合っていくことも

重要な評価項目なんだそうです。

業界最長、4ヶ月の初期トレーニングは内容が濃いことで有名。
テストにパスできなければ、次の期（Re-batch）でやり直しもあるとのこと。

トレーニングではSafety・Serviceの基礎から、

人種や宗教、国ごとの文化・習慣を交えて、グループディスカッション。

そして結論をプレレゼンテーション（共有）していきます。

❝こんな時、どうする？❞というケーススタディーを繰り返すのだそう。

インバスケット※はビジネス上、大事ですものね～

さすが、です☆


現在日本人は約140名在籍、秋採用の方々も来年の夏までにはデビューだそうですよ♬

※インバスケット思考とは

「限られた時間内に、より多くの案件をより正しい方法で判断し、処理する思考法」です。

【業界内の転職】GS編

札幌千歳空港を中心にイレギュラー対応に追われたGSの方々、
電車など公共交通機関の不通で会社に寝泊まりされたのでしょう。
本当にお疲れさまでした。

50年ぶりの大雪で空港閉鎖・欠航は不可抗力ですが、
お客さまにとっては航空会社のカウンターが唯一の窓口。

不安や不満が鬱積して、泣き叫んだり怒号が飛び交ったり、
時にはストレスや持病から発作で倒れる方もいらっしゃったり。。
ニュースでも報道されていましたが、暴動になりそうな異常な雰囲気の中、
抗議がもみ合いにまで発展してしまったようですね。。
けが人が出なかったことが不幸中の幸いです。




朝の6時半から夜中0時まで、水飲むこともなくカウンター立ち続ける姿。

数時間の仮眠で、翌日も10時間以上怒鳴られたりしている姿。

涙をこらえてかんばる姿。

CAへの引継ぎなど連携しながらお客様の安全を確保している姿。




業界人はGSの仕事ぶりをきちんと評価していますよ。
JAL既卒でも、GS経験者の内定連絡でのフィードバックでコメントしてくださっています。

既卒合格者の方が
「心が折れそうなときも飛行機が飛び立つ姿を見て、
気持ちを奮い立たせた」
と言っていました。

CAの訓練だけでなく、FLTでのトラブル対応もGS出身者の冷静な対応は
同僚も頼りにしています。その存在感は抜群なんですよ。



仕事量の割に待遇がよくない、入社して半年でゲートを一人で担当させられ不安など、
GSの仕事が辛いと感じている方からのご相談を多くいただいております。
どのような職業でも❝仕事に自分なりの意味を持たせること❞が大切、
未来につなげていきましょう。

雲の上はいつも快晴です✈

【合格者インタビュー】ANA新卒入社

2016年4月に新卒入社されたANA CAの方にインタビューしました♪

BさんはANAの制服がとっても似合うスレンダー（165ｃｍ）な方。
アメリカ留学の経験があり非常に前向きで積極的、いまどきの学生にはあまり感じない❝パワー❞の持ち主です。

そんな彼女が日系エアラインに入社して様子が一変しました。




Skywards「ご自身の性格から外資系を志望されていましたね」

Bさん「はい、外資系を受験する前にANAの新卒に挑戦してご縁がありました。正直なところ（合格というより）練習する気持ちで面接に臨んだので自然体でいられたのではないかと思います」

S「入社してみていかがでしたか？」

B「面接や内定式の雰囲気と違って戸惑うことばかりでした。保安訓練の座学では毎回小テストがあり、週明けの月曜には一週間分のテストが待っていて土・日も自主学習の日々でした。テストの成績によっては教官からの厳しいお言葉と追試の嵐ですから。。クラス全体で考えるように指示があるので、ピリピリしたムードになります。自分自身も余裕がなくなっていたと思います。ショックだったのはサービス訓練で『あなたのサービスは外国人乗務員より日本を感じさせない』とのコメントをいただいたことです。自分のすべきことを考え直すきっかけになりました」

B「面接では奔放な発言が個性と評価されたようですが、ホスピタリティーについてはあいまいなままだったので、痛い点を指摘されました」

S「そういえば、帰国子女と間違えられたと言っていましたね（笑）もし外資系エアラインに入社していても、日本人としてどのような仕事が期待されているのか考えさせられたはずですよ」

S「ではOJTではどのようなことが印象に残っていますか？」

B「インストラクターから学ぶのですが、基本通りにしないことに疑問を持って先輩に質問すると『訓練所と実際のFTLは違います！』と一蹴されてしまいました。戸惑うより聞いた方が早いと思ったのですが、先輩方に合わせていくことで企業文化も育まれていくんだなと実感できました」

S「国内線は時間との戦いですからね。臨機応変の重要性を思い知ったわけですね（笑）デビュー間もない時期に訓練生がどんどんOJT FLTをする状況でしたが、それはどうでしたか？」

B「独特のルールや班以外の先輩の仕事の仕方も十分把握しきれないうちに後輩が入ってくるので、一緒に学ぼうという気持ちでいます」

S「来月からは既卒採用の方々が訓練開始です。年齢に関係なく先輩の立場ですから、自覚を持ってがんばってくださいね！」




近年の大量採用で訓練所は大賑わい。


訓練教官の友人も

『新卒入社には（新入社員研修が訓練で）大変なことはわかっているけれど、一刻も早くCAとして一人前になってもらわなくてはならない。そのためには厳しいことも言うし、緊迫した状況も作り出す。それが会社から与えられた役割だから』

と言っていました。

ANAらしさを体現できる人になって欲しいというのは、

採用担当者・担当教官・インストラクター共通の想いです。

Bさんはまだ1年目。
組織人としてどうあるべきかを考える日々ですが、
いつの日か彼女の個性も活かせるようになることでしょう。

厳格な規則で有名なエアライン

現在募集中のカタール航空。


SNS発信部隊がいる中東系の他社とは異なる点もありますので、ここで整理しましょう。


イスラム教国家での生活上、イスラム教で禁じられていることは守らなければなりません。
例えば「アルコール購入許可書」。
毎月の給与がある程度の額を満たしている者に限り、会社からの許可を得た上で
申請手続きを行う必要があります。

給与は無税で、家賃、電気・ガス代、職場までの交通費、医療保険はすべて会社負担、その他
補助金が出ます。また安全な敷地内の2ベッドルームのアコモデーションが与えられ、
他の2人の新入社員と共同生活をします。

これだけならメリットの方が多いような気もしますね。


しかし、「え？」というような規則が存在。
アコモデーション一つとっても細かなルールがあるのです。

・　男女別の寮
・　入退出管理（社員証にあたるIDカードにて実施）
・   門限あり（外出可能時間・帰宅時間の設定あり）
・　訪問者の管理（身分証明書の提出・自筆サイン、滞在可能時間の設定あり）
・   クルー同士の宿泊にも規定あり（ともに翌日がオフの場合のみ）
・　ハウスキーピングの存在（掃除という名の室内チェックあり）
・　職場への送迎（女性の場合は自身の父親か兄弟、夫のみ）


昨年は国際労働機関（ILO）がカタール航空に対し、妊娠したクルーの解雇を認めている
契約内容は差別的として、この条項を廃棄するよう要請したというニュースが流れました。
以前は新聞記事でCEOが「就職して5年までの間に結婚する場合は会社の許可が必要になるが女性がこの規定を知った上で労働契約を結んでいる」、「専門訓練という投資に見合った内容なので問題ない」という主張でした。
また「居住場所の玄関をカメラで監視することと訪問者の記録は女性たちの安全のため」、
月間100時間を超える乗務にも「相当の報酬を与えている」と語っていました。

このように民主主義国家でないカタールでは労働組合の発足は禁止されており、
労働者に発言の場はなさそうです。


決して非難しているわけではありません。

イスラム教の国では婚姻関係にない男女が同居していれば処罰の対象になります。
同棲してなくても性交渉だけで罪ですから、邦人も行動には注意を払うべきなんです。
ホテルの経営方針として、旅行者でも「夫婦でないカップルはお断り」のところがあるくらいです。



『郷に入れば郷に従え』




カタール航空だけでなく、外資系エアラインはいずれも日本人で固まることを嫌います。
本国の企業文化を理解して欲しいという意向は強いのです。

母国語を用いて派閥を作ることがないように配慮していることが、
他国の同僚とともに生活することを強いてると先進諸国に映るのかもしれません。


自分の価値観ではどうなのか、よく考えてみましょう。



飛ぶ鳥を落とす勢いだった中東系にも陰りが見え始めました。
採用試験の間隔が緩やかになるかもしれません。

国際派の方々には上記を十分理解したうえで、チャンス掴んでいただきたいです。

【面接】チャイナエアラインは短期決戦！

今週末から来週初めに実施されるチャイナエアラインの採用選考。

毎回、かなりの人数（500名程度）が面接に呼んでいただけるので、
ブログ読者の方々にもハガキが届いたのではないでしょうか。
合格者のボリュームゾーンは23～25歳ですが、28歳の方も書類通過なさっています。
既卒・新卒の50名採用なので、二次面接まではある程度の人数が残りますから
気を緩めないようにしましょう。



まず歴史背景を少し。

1994年から日本人フライトアテンダントは東京ベースの契約制。
日本路線（日本－台湾・日本ｰハワイ）における日本人乗客へのサービスがメインです。
（ロサンジェルス・サンフランシスコ線の乗務も入るそうです）

成田国際空港の運用開始後も、中華人民共和国政府の「主権問題で対立する
台湾（中華民国）の航空会社を同じ空港に乗り入れさせないように」という
政治上の理由により成田空港へ移転せず羽田空港に残留しました。
2002年に成田に移るまで、都心に近い羽田空港ゆえ都内や横浜方面からのアクセスが
好条件であること、空港旅客サービス料が無料であること、国内線が集まる空港であり
接続利便性が高いといった理由からホノルル便を好んで利用する人は多かったのです。
2010年の羽田空港が国際化に伴い、羽田発着便を再開させました。

現在、日本人フライアテンダントの居住地は両空港へのアクセス可能な場所となっています。
（早朝便は空港近辺での前泊手配をしてくださるとのことです）


競合するエアラインとの差別化を図るためにも、サービスのさらなる向上と
日本人旅客の一層の獲得が使命となり、
日本人フライトアテンダントの必要性も高いと言えます。

メインとなる台湾路線はフライト時間が短いため、
台湾人フライトアテンダントともにサービスメニューをテキパキこなすための体力も求められます。




面接ではどのようなことがチェックされるかというと、

一次

• 大型機の乗務でも支障ない身長　　　　　　　　　　　　　　　　　（202ｃｍにアームリーチで届くことが絶対条件）

• 短いFLT TIMEの中、好印象を与えられる容姿　　　　　　　　　（本社スタッフの価値観・意向が強い）

• 英会話だけでなく、読み・書き　　　　　　　　　　　　　　　　（TOEIC550に満たない受験者には筆記試験あり）

二次（最終）

• 語学力は十分か　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（英語だけでなく異文化理解による話し方）

• 国際人であるか　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（台湾人は自己表現がはっきりしているため）

• 日本人として質の高いサービスが提供できるか　　　　　　　　（日本人乗客のニーズ・ウォンツ・デマンズを満たすことができるか）

過去は面接官は本社採用担当者3名と日本人支社2名での実施。

面接官のチェックポイントは少しずつ違う様子。

過去の受験者・合格者の話から総合点が高い受験者が残るようです。

質問者に納得していただく答えが言えなくても、

がっかりぜず、笑顔で乗り切りましょう。

スクール生とも直前対策を連日行います！

【合格者インタビュー】JAL新卒入社 後編

2016年新卒入社されたJAL CAの方にインタビューの後編、最終回です♪

Aさんは卒業式の後もアルバイトを続け、社会人になるまでの時間を満喫することを選択されました。入社時期のヒアリングがあり、ほぼ希望通りのようです。




Skywards「入社は後半組になりましたが、まずは三段階7週間の訓練について感想をお話しいただけますか？」

Aさん「事前学習事項は3月に届きました。先行入社した同じ大学出身の同僚に勉強しておいた方がいいと聞いたので暗記しました。わかりにくいことは先生に質問するなど入社準備を万全にしました。最初につまずきを感じたのは、敬語など自分自身がJALが求めるレベルに追いつけないことでした。アルバイト言葉を使わないように普段から意識はしていたのですが、正しい日本語・美しい日本語を当たり前に使わなければならない環境では言葉も出なくなってしまいました。それは接遇英会話でも同じ状況で・・・。自分の力不足に愕然としました。また美しい立ち居振る舞いができるよう、学生からJAL CAへと意識改革をしなければならず、本当に大変でした」

S「想像と現実の違いを突き付けられたわけですね。いつの時代も訓練センターではJALのおもてなしマインド＝基本品質（知識と技量）を徹底的に叩き込まれますものね。サービス要員としてだけでなく、保安要員としての訓練はどうでしたか？毎週試験がありますが、どのように克服したのですか？」

A「自主的に居残って復習したり、訓練生同士で教え合ったりする日々でした。週末は寝る時間を惜しんで勉強しました。人生の中で一番勉強したような気がします。自分も精一杯の状況で、脱落しそうになる同期を支えることは最大の課題だったかもしれません」

S「連帯責任を課されるのは、それは乗務の中でも非常に重要な事柄だからですね。訓練教官も意図的にされているんですよ」

S「では約2週間、計11回のOJTを含め乗務で感じたことを教えてください」

A「初日はあっという間に終わってしまいましたが、OJTデスクではきちんと振り返りを行い、次の乗務につなげていけますので、その点では安心して現場で学ぶことができます。独り立ちのタイミングが繁忙期だったので、状況を先読みしながらお客さまサービスをする先輩方についていくのは大変でした。わたしはなかなか思うように動けないことも多く、ご迷惑をおかけしましたが、『お客さまにはあなたが新人であることは関係がないのよ』とをさりげなくフォローしていただきました。どの先輩も『こうするともっといいよ』『こんな時はこうしましょう』とコメントしてくださるので、育てていただいているなと実感します。このような方々の仲間に入れていただけたことに感謝して、一日も早く自立しようと誓いました」

A「先生が厳しい仕事だから覚悟を決めるように、と繰り返しおっしゃった意味が分かりました。ようやくスタートラインに立てたような気がします」


まだまだ勉強したりない、と気を引き締めるAさん。
国内線を皮切りに経験を重ね、Aさんの個性が発揮される日に期待☆




インタビュー全編を通じて感じていただきたいことがあります。

JALの採用試験は既卒・新卒問わず「感知力・人間力」を求めるということ。
トラブルが起こる予兆を感じたり、お客さまが望んでいることを感じ取る力や、
高い安全性を保持するための術や柔軟性も求められています。

その準備の仕方は人それぞれ。


インターンシップに参加する、しないに心乱されることなく、
❝自分で考える力❞を養っておきたいですね。





AさんとSkywards対面レッスンの直前対策(GD・集団面接)に参加され、
ANAに合格したBさんにも今年中にインタビューできればと考えています。
お楽しみに～♪

【合格者インタビュー】JAL新卒入社 中編

2016年新卒入社されたJAL CAの方にインタビューの中編です♪

Aさんは編入や留学など、3年生までは学生生活を充実させていたため、
エアライン受験は3月のプレエントリー後に本格的に始めました。

現在大学生の方には参考になりますね。




Skywards「JALの採用試験について振り返っていただきたいのですが・・・。印象的なことはありますか？」

Aさん「留学を選択した時点でインターンシップに参加できないことはわかっていたので、語学力を向上させることに集中しました。2次や最終面接では『TOEICのスコアはどれだけ上がりましたか』との質問がありました。行動のプロセスと結果を明確にしておくというレッスンをいただいたので、準備していたことを落ち着いて答えられたと思います」

S「最終試験は圧迫気味に質問されると想定してレッスンを進めましたが、いかがでしたか？」

A「先生からは面接官が受験者に対し同僚・部下という視点になると、突っ込み型に変わると伺っていたので、答えにくい質問は期待の表れだという言葉を思い出し、自分を鼓舞してなんとか笑顔をキープしました。ただ、何を言っても納得していただけないような雰囲気で。面接官の方の表情から手ごたえは全くありませんでした」

S「残念な結果になった方からは面接官がよく話を聞いてくれたとコメントがありましたが、その時点でお客さま扱いされてしまっているんですよね。だからこそAさんの報告を受けて、きっと合格されているだろうと思いましたよ」

A「直前対策をしていただいたのにな、と落ち込みました。なにより健康診断もありましたので、やっと終わったという心境だったように思います。でも、JALの採用試験を通じて対応して下さった社員の方々の雰囲気のよさに、既卒でも受験したい気持ちはありました」

S「怒涛の8月が終わり、9月に内定の連絡があった時のことは覚えていらっしゃいますか？」

A「電話を受けた時は頭が真っ白になってしまって。採用担当者の方にいただいたコメントもあまり覚えていないぐらいですが、『しっかり受け答えができていて、信頼がおける』とおっしゃってくださったのは嬉しかったです！先生には真剣に仲間を探している相手のお立場を考えてお話しするようにとのアドバイスがあったのでそれを心に留め、自分のことをお伝えしようと必死だったので・・・そんな風に評価されていたんだと意外にも思えました」

S「逃げずに答える姿勢が評価されたんだから、自信を持っていいのですよ(笑) 確かあの時は一ヶ月後にあった内定式でようやく合格したことを実感できた、とクッキーをいただいたと楽しそうにお話ししてくださいましたものね」

S「入社は後半組になりましたが、訓練やOJTについて感想をお話しいただけますか？」

ここで顔の表情が変わったAさん。
それはなぜでしょう。




続きは　後編にて。



スクールについてはEn routeにてご確認くださいね。

【合格者インタビュー】JAL新卒入社 前編

2016年6月に新卒入社されたJAL CAの方にインタビューしました♪

小さな頃から習いごとを続け、夢に向かって進んでいたAさん。
中学・高校・大学とその時々で❝選択と行動❞をしてきただけあって、芯の強い方です。



Skywards「Aさんは新卒の就職活動が後ろ倒しになった年度の採用でしたね」

Aさん「はい、直前まで留学をしていたのでエントリーから面接・内定まで期間が短縮されていたのはラッキーでした。ただ準備をしていなかったので気持ちは焦っていて、こちらのスクールにお世話になることにしました」

S 「そうでしたね。レッスンスタートは4月と遅かったですが、着実に進めていきましょうというお話をしましたよね」

A「実は他のスクール見学では自分にCAを目指すのは無理かも、と不安が募ってしまったんです。個人レッスンは誰かと比べられることなく、自分には合っていました」

S「新卒採用を目指す同時期のスクール生とGD・集団面接の対策講座を実施しましたが、いかがでしたか？」

A「本番さながらに練習できたこと、同じように頑張っている仲間に出会えたことがよかったです。偶然にも同じ大学の方がいらっしゃって、辛い時期にお互いに励まし合いました。彼女は外資系に入社しましたが、いまでも連絡を取り合ています。先日はステイ先が重なり、食事することができたんです。半年ぶりに会ったので話が盛り上がりました！」

S「わたしもいまだにエアライン受験中の仲間と女子会をしてます！他社の友人などから訓練の様子や仕事の仕方など聞くことによって自分の仕事を見直せたりしますから、刺激になっていいですよ。思い出は制服を交換して写真撮影したこと(笑) 」
※SNSが盛んでない時代なので個人的な楽しみにしかすぎません。。

S「話を戻しますね。2016年は真夏の面接だったこともあり、精神的にも肉体的にも厳しい就職活動でしたね」

A「はい。先生からレッスンを少なくしましょうという提案をいただくほど疲れていました(笑)　他業種の面接も重なり連日ビジネス街を歩き回る状態でした。スケジュールの過酷さだけでなく、特に志望していたANAの2次試験を通過できなかったので、仕切り直す必要があったのだと思います」

S「JALの採用試験について振り返っていただきたいのですが・・・」





続きは　中編にて。



スクールについてはEn routeにてご確認くださいね。

Crewの仕事道具 ①

Cabin Crewの統一美を魅せるには、全体の清潔さはもちろん、
髪や手、足など、頭の先からつま先まで手入れが行き届いた状態にします。

怠らずいつもきれいにしているよう、初期訓練から徹底的な指導があります。
いわゆる❝服務規定❞を守らねばなりません。
もちろん指の先まで！



ANAのブリーフィングでは一部の機長が身だしなみのチェックに厳格で、
手のひらから1㎜以上見えるようだと「爪が長すぎる」と 指摘し、
その場ですぐに爪をカットさせることもあったようです。
(規定は2㎜じゃなかったっけ？深爪させられたら仕事がやりにくい。。)

アシアナ航空など美的要素に厳しいエアラインでは
ネイルの傷（塗りたてに起こりがちなひっかき）さえ
指摘をされるんだとか。


Peach Aviationでは色の指定はあるもののジェルネイルやネイルアートがOK。
どちらかというとベージュやフレンチより、きらびやかにすることが推奨されており、
ネイルサロンに通う費用がかさむとの声も。




問題なのは乗務が100時間を超えるようなエアラインであれば爪が伸びないこと。。
Pre-FLT Checkの時点で欠けてしまったり、GLY Workですり減ってしまう。
爪が薄い人は補強しておかないと大変なんです。




そこで活躍するのがプルタブ・オープナー。

爪が長くても、爪が弱くても自力でプルタブを起こせるので便利。

100均のモノから、

キラキラデコレーションのおしゃれなモノ、

デザイン性が高いモノも登場していますよね。

機内で使うので、安すぎてプラスティックの部分が割れたり、

スワロフスキーが落ちないシンプルなプルタブ・オープナーを愛用していました。

Crewの三種の神器とともに大切な仕事道具なんですよ。

三種の神器についてはまた今度♪

Crewのおすすめ ①

アイドルタイムなど時間的余裕があるとき、Cabin Crewはさまざまな
情報交換をしています💖



あるFLTでタイ人Crewがなにやらティーパックをマイポットに入れていました。
そこでどのようなお茶なのか聞いてみると
『健康に良いハーブティー』とのこと。

そして「もし咳が気になるのなら」と分けてくれました～😍


確かに、
RELIEVES COUGH AND NAUSEA,
USED AS BRONCHODILATOR
とある。

口にしてみるとスーッとした後味。



エキスを抽出したいからと、長く置きすぎると苦味が出てしまいます。
飲みにくくなるので、5分程度で葉っぱを取り出すのがよいそうです。

暖かいものにハチミツを入れてゆっくり飲んで喉を休ませるのも、
冷やしておいて、咳が出始めたら少しずつ口に含むようにするのも効きます。


タイに行くことがあれば、探してみてくださいね💡

Crewが最も怖いのは・・・

先日、JAL鹿児島発（B767-300ER型機）の機内でCAが転倒し負傷という
残念なニュースがありました。
報道のみでしか状況を知ることはできませんが、
負傷された方の一日も早い回復をお祈りします。


離着陸時に限らず、飛行機は揺れるときは上下・左右によく揺れます。


「怖くないですか？」との質問がありましたが、
Crewが最も怖いのは「立ち歩くお客さま」



特に冬のホノルル線は揺れる路線として有名で、サービスの中断を余儀なくされることも
しばしば。
これは、夏の間は航路より北を西から東に向かって吹いている偏西風（Jet Stream）が
冬になると南下するためです。

北半球を蛇行して新幹線並みのスピードで吹く偏西風に乗ると、早く飛ぶことができ、
成田からだと6時間かからずにホノルルに到着することもあります。
経験上の最短飛行記録は5時間35分。逆にホノルルから成田へは最長9時間10分。
同じ飛行距離で4時間近く違うことからも、いかに風が飛行機のスピードに影響するか
お分かりいただけるでしょう。

一方、この気流によっては飛行機を❝木の葉が舞うような状態❞にさせるのです。
これまで投入されていたB747-400型のような大型機材が退役し、中型機であればなおさら
後方部は揺れます。

また晴天乱気流（Clear-Air Turbulence）は、雲のような視覚的な兆候がまったく特に危険。
この❝エアポケット❞では立ち歩いている人やMeal Cartのような重いものでも
一瞬のうちに天井へたたきつけられることもあるのです。
テーブルの上に置かれていたMeal tryなどが散乱するだけでなく、
むち打ち状態になったり、飛んできた人や物が当たって死傷する事故も発生しています。

Cabin Crewはそのようなことにならないよう、注意喚起する義務があります。

もちろん自分の身を守りながら。。



以下参考
www.mlit.go.jp/pubcom/07/pubcomt7/01.pdf
https://www.singaporeair.com/ja_JP/jp/travel-info/special-assistance/travelling-with-children/


エアポケットによる事故を防止する航空機搭載用のシステムは開発されており、
Cockpit Crewへ乱気流情報を提供するシステムも合わせて開発が進んでいますので、
必要以上に怖がることもありません。

スムーズなFLTと楽しいご旅行を実現させるためにも、
どうかシートベルト着用の指示はお守りくださいね。

【Q&A】初期訓練

Q.外資系の訓練は過酷なのですか？


A. エアラインの信頼度に関わる安全運航のためには当然だと言え、「外資系が自由だ」と言い切るのは違うような気がします。
　　

職務規程または職務権限規程、就業規則も、英語ではoffice regulations。
外資系の多くが契約社員の採用ですが、その契約書はとにかく細かいのです。

日本では法律で既に裁判所でどう判断されるかがほぼ明確なので、
詳細については書く必要がありません。
海外では何か発生する可能性があるのなら前もって契約締結時に合意して
契約書に盛り込んでおくべきだという考え方です。

契約不履行時の契約破棄時に適用される条件、猶予期間、通知方法や
損害賠償時のペナルティ等を記述できる範囲でできる限り盛り込まれます。

ここには訓練内容の未達による中断・帰国などが明記されていて、
実際に訓練途中で離脱する人は少なからず出現します。

そもそも契約書を読めないなど語学力に問題があったり、
日本企業以外の組織に属するということになじまない人に
非常に厳しい環境なのです。

過酷な訓練であることは国内と変わりありませんが、
国際感覚は必要不可欠であると言えるでしょう。


国内外問わずエアラインによっては、教官に絶対服従。

例えば韓国系は軍隊式訓練と表現されていますが、
これは肩書の後に敬称の「さま（二ム）」と呼ぶからそう感じるのかもしれません。
（将軍様や韓流ドラマに出てくる職場をイメージしていただけると感覚がお分かりいただけるかと。。）
儒教の精神が根付いている国ですから当然と言えば当然ですよね。

いずれにしても外資系は仕事に対しても「契約」という概念が強いので、

どこまでが自分の責任範囲なのかが明確ですから
徹底して叩き込まれると表現できるでしょう。



同時に初期訓練ではCabin Crewとしての連帯責任が問われる場面が多いです。

肉体的にも精神的にもに追い詰められておかないと
「万が一の緊急事態に冷静に対応できない」という考え方です。

逆に、訓練を終えてFLTを始めると任せてもらえる部分に驚くかもしれません。

日本人客室乗務員は裁量を発揮する必要があるため、
個人としての成長が速いことも特長として挙げられます。
（高い自己管理能力や積極性が求められることは言うまでもありません）


日本人が充足されている状況であれば休暇が取りやすく、
一般的に外国人はオンとオフの切り替えがしっかりしているので、
自由なイメージが定着している理由かもしれませんね。



ステイ中も出張中なので規定もありますが、乗務に支障がない程度であれば、
充分楽しめますよ♪


Skywards

Look Skywards!

日本の空を見てください！

バニラエアとPeach Aviationの応募発表がありました。
ANA傘下のLCCの勢いを感じますよね。
（詳しくはANAホールディングスにてご確認ください）

両社ともTOEIC600点程度以上、または同程度の英語力を有していること
と募集要項にありますのでG-TECでもエントリー可能です。


国内系
✈   Peach Aviation(エントリー12月14日、書類18日締切)
✈　バニラエア(エントリー12月15日、書類20日締切)

外資系

✈　チャイナエアライン(書類提出11月21日必着)
✈　中国東方航空(書類提出11月30日必着)

「まだ先」「時間がある」なんて思っているとあっという間に締切日がやってきます。
外資系はTOEIC600以上、合格者層の730は確保しておきたいですね。

ちなみに2月は試験が設定されていませんのでご注意を！

【答え】JAL SELACTION ②

美味しいのには訳があるんです！


巡航高度3万3000フィート（約1万m）の上空では、0.2気圧下がります。
地上の5分の1にまで下がれば、人間の体は気圧の変化には耐えられません。
そのため、機内の気圧を調整する機能が必要になります。


お客さまにとっても耳が痛くならず、機体にとって胴体の強度と重さの関係から
ちょうどよい気圧が、０．８気圧程度なのです。

0.8気圧というのは標高2,000mくらいなので、
お湯の❝沸点は93～94℃程度”

そのようなことを踏まえて開発されたのが UDON de SKY
約85度のお湯で美味しく食べられ、しかものびにくい特性麺を使う de SKYシリーズは
日本人だけでなく海外のお客さまにも大人気です。





余談ですか、、、


某外資系エアラインでFLTしていた時に
他社追随のサービスでカップ麺が搭載されることになりました。

（嫌な予感）

サパーとしてお湯を注いで提供したものの
通常の商品だったためお客さまのお口に合わず、残される方が多数いらっしゃる状態に。

（やっぱり）

汁など残飯処理が追い付かず、匂いが充満してしまい大変でした。。
召し上がらなかったお客さまにも「ゆっくり休むどころではない！」
といったクレームを頂戴する羽目になりました。

（クレーム処理班出動）　←　当然、日本人客室乗務員



同時に会社に問題点と改善点のレポートを送ることに。。
やはりどの便でも問題があったらしく、このサービスは2週間以内に終了しました。

現役Crewの気持ちを代弁しますと、
機内でお召し上がりの際は、お汁も飲み干していただけるとありがたいです（笑）

UDON de SKYなら関西風混布出汁ですから～♪

JAL既卒 リベンジ転職！

既卒合格者を見ていて思うことを書いてみます。


JALの客室乗務員採用状況(おおよそ)を振り返ると

2013年　新卒200名/既卒150名　計350名
2014年　新卒200名/既卒100名　計300名

破綻や東日本大震災などの影響で2～3年前に苦戦した末に就職した
『氷河期入社組』が意中の会社に入り直そうと走り出していると感じます。

一方、JALは20倍以上の応募がなければよい人材は獲得できず、
将来、基幹要員になれるだろう❝人財❞となると
新卒採用では確保しきれないといった点があるのでしょう。




合格者層はというと、


「困難があった時にも、逃げずに全力で向き合っている」

「社会人を経験したことで余裕が生まれた」

「たくましくて多彩な能力がある」




その場の雰囲気を表情から読み取ったり先取りできる『コミュニケーション力』
予期せぬことが発生しても落ち着いて対処できる『シミュレーション力』
どのような時も前向きに考えて解決する『ストレス耐性』『状況コントロール』など、
JALが求める人財と一致していると言えます。

合格者によると面接官の質問にまっすぐ答えず自分のPRばかりしていた受験者は姿を消し、
社会人として落ち着いて相手(面接官やほかの受験者）を立てている人や
美しい敬語を話している人・立ち居振舞いがエレガントな人が残っていたそうです。
訓練開始時には同期に対して❝うっとり❞したみたいです(笑)


仕事に没頭していてエアライン受験を忘れていた人にも
チャンスがあると言えますよ!


特に最終面接で残念な結果だった方に伝えたいことがあります。

自分の個性を上手に表現することがなによりも大切。
忙しい日々でしょうが、Skywardsであらためて準備を始めませんか？



En Route（course)ページよりお問い合わせくださいね♪

JAL SELECTION ②

カップヌードルはお好きですか？

寒くなってくると暖かいものが欲しくなりますよね。

そんな時、この  UDON de SKYが恋しくなります。

ポットのお湯を注ぐだけで簡単。
食べきりサイズでもとっても人気！

飛行機柄のかまぼこがカワイイ～♡


「機内でカップ麺をたべたい」という日本人客からの多くのリクエストに応え、
JALの客室サービス企画部が日清製品と共同で開発したものです。


1992年にUDON de SKY

1996年にSOBA de SKY

2001年にRAMEN de SKY

2007年にCURRY UDON de SKY

2012年にSOMEN de SKY

2015年にCHAMON de SKY

ファースト・ビジネスクラス・プレミアムエコノミーにおいて提供されていますが、

一部のサクララウンジ空港売店や一部営業所でも取り扱っています。

またJALホテルズが運営するホテルの部屋にも軽食用として提供されているので、

気になる方はぜひどうぞ。

年越しFLTでの　SOBA de SKYは❝趣❞があって
お客さまにたいへん喜んでいただけます♪





さてこの de SKYシリーズ。

市販のカップ麺ではありません。

いったいどのような工夫がなされているのでしょうか？




ヒントは『ポットのお湯』と【答え】JAL SELACTION　①の気圧です。

Crewの愛用品

今日から11月。

寒くなってきてマスクを着用している人も多く、
なんだか喉の奥がイガイガ。。


忙しい日々を過ごしていたり、面接前だったら
風邪はひきたくないので予防が不可欠ですね😷



季節に限らず、過酷な環境で仕事をするCrewは健康第一。
国籍を問わず❝健康マニア❞が多い。




「数少ないLavatoryでうがいは難しい」


「でも喉を殺菌したい」





そこで同僚にすすめてもらったのが、これ

propolis & manuka spray

↓　　　　↓　　　　↓

先輩から後輩へ、同僚の間で
美容や健康の情報は引き継がれるので、ステイ先のホテルに近いショップではCrewが大量に買い込む（笑）

だからストック切れになっても、必ず誰かが持っていて譲ってくれるんですよね。




AustrariaのNatural Life製品をいまだに愛用♪

喉が痛くなくても乾燥しているとき、
ウイルス感染予防にシューっとひと吹き。
独特の苦みがありますが、効き目を実感できて好きなんですよね～💕


Amazonやコストコ（類似商品）でも入手可能です。
マイコプラズ対策にもスプレーでの殺菌を習慣化してみてはいかがでしょうか。

まずはお試しあれ。

【訓練】アシアナ航空 編

内定通知を受け取られた方、おめでとうございます！
一か月後、12月1日にはソウルに渡航ですね。



さて、年末年始にかけて行われる初期訓練。

本国Cabin Crewの採用倍率は女性が約１２０倍、男性は約２４０倍もあるそうです。
若者の失業率の高さを改善できない政治混乱の中、とにかく財閥系を目指すんだとか。
選ばれし人達の中において外国人は日本人を含め４００名程度とのこと。
規律が厳しい業界にあっても、上下関係をはっきりさせるお国柄には驚かされるようです。



何年か前にも同じ時期に訓練を受けた方が
「ソウルの真冬は寒さが厳しくて、辛かった」
とおっしゃっていました。

確かに、冬の空はどんよりしていて気が滅入るし、底冷えしますものね。。



過去の合格者（複数）の話を総合し、また範囲を限定して記しています。
その点をご理解ください。

≪訓練期間≫
訓練は９週間、韓国・ソウル（金浦空港に隣接）で実施。

≪特徴≫
当然、ServiceよりもSafetyに関する割合が圧倒的に多く
『軍隊並みの訓練』との例えられる厳しさ。
脱出の指示は１００デシベル以上の声で叫ぶことを要求され、
教官の檄が飛ぶことも。

毎朝、アピアランスチェック（規定通りか）と３０分以上の挨拶練習。

ヘア・ドゥ
・オールバックスタイル
・通称アシアナネットを使いお団子（おくれ毛NG）
・アメピン2本使用の規定あり

ウォーキングレッスン
・鏡張りの部屋で実施
・キャリーを引きながらのウォーキング

モックアップ
・プールでは救命胴衣を着て水の中でお客さま援助、体力温存のため泳法習得

※ビジネスクラス以上の訓練は乗務開始後に勤務態度・機内での評価・
語学力など一定の基準を満たす必要がある（日本人Crewにも適用）


採用試験ではさほど語学力や体力を問われないエアラインですが、


訓練はすべて英語で行われ、
マニュアルもすべて英語です。

繰り返し行われる確認テスト。
規定の点数をとらなければ帰国も余儀なくされるとのこと。。
（外資系では未達による内定取り消しよくあることです）



✔  自炊しながら共同生活する苦学生のような状態
✔  ❝韓国風の熾烈な受験勉強をする学生❞のイメージ
✔  価値観の違いによりホームシックになる方もチラホラ

とのことでした。


FLTが始まれば外国人乗務員は一便一名体制。

コミュニケーションは韓国語になるので、そちらも勉強していきたいですね。
どの外資系エアラインであっても同じですが、その国の言葉が話せるようになれば、
同僚がより親しく接してくれて仕事もしやすくなりますよ。


Skywardsでは事前学習を裏メニューにて対応しています。
もちろん内緒話も（笑）

問合せはお早めに♪

【Q&A】身体の悩み 耳編

Q.インピーダンスとはどのような検査ですか？


A.気圧の変化にどの程度耐えられるか、また鼓膜の回復具合を検査するものです。

カナル式イヤホンのような器具を耳に装着すると圧力がかかります。
高層ビルのエレベーターで耳がツーンとするイメージです。

「耳抜きをしないでください」との指示があるのでしばらくの我慢です。

インピーダンスの他には以下のようなものがあります。

平衡機能検査
（目を閉じたままその場で足踏み・直線の上を歩いて、移動幅をチェック）
耳鼻科書字検査
（目を閉じたまま左右順番に顔を傾けて「あいうえお」と書いて、傾き具合をチェック）


機内は特殊な環境です。
10,000mまで上昇して、再び下降してくるにもかかわらず
❝人間にとって快適❞になるよう機内を調整しています。
上空でポテトチップスの袋は膨らみ、逆に上空で飲んだペットボトルは
地上ではベコッと凹むことからもわかりますよね。
特に離着陸の多い国内線や国際線の短距離路線往復スケジュール下では
気圧の変動が激しくなるので航空性中耳炎＝aero-otitis mediaが起こりやすく、
Crewの職業病とも言えます。
医師の判断で1・2週間の乗務禁止になると会社や同僚に迷惑をかけるだけでなく、
深刻な場合は高度の感音難聴などになってしまう危険もあるので入社前に
念入りに検査されるとお考え下さい。


発症しやすい条件としては

● 風邪を引いている
● 長距離の移動（1,000ｋｍ以上）
● プロペラ機など（密閉具合による）
● そもそも耳抜きが出来ない
● 過去に同様の経験がある

などが挙げられます。

耳の中で出血や鼓膜が破れたり、内耳に影響して耳の閉塞感や耳鳴りが続いたり、
めまいや吐気など、酷い症状が出る人は耳管機能に障害があることが多いそうです。

どのエアラインも検査結果によっては
優秀な方であっても不合格とせざるを得ないのです。

  
例えば鼻の通りが悪く、口呼吸をする癖がある人は要チェック！
なぜなら「鼻中隔湾曲症」の可能性も。

ただしそのように診断されても、簡単な手術を受けることもできるそうですから
気になる方は専門医に診ていただくことをおすすめします。


他にも質問がありましたら、お答えできる範囲で回答しますね♪


Skywards

証明写真の修正問題

修正はどこまでOKなのか?

スマートフォンで目や鼻、あごの輪郭を手軽にいじれるアプリを
楽しんでいる人も多いですよね。

でも、幼いころから「プリクラ」に親しんで育った世代に
詐欺写真＝サギシャに抵抗がない
ことが問題のような気がします。


採用担当者は

• 提出された書類に添付漏れがないか
• 指定されたサイズ（L版等）か
• 指定された形式（全身・正面・スナップ・あなたらしさが表現されている等）か
• 清潔感や好感度はどうか

などをから人物像を読み取ろうとしています。

例えば、指定と違う写真だったりすると

「決められたことができない人はこの職種には向かないな」

と推測するのです。


ビジュアル面接が有名な某エアラインの面接でのこと。
「面接官に見向きもされなかった」「どうして採用されないんだろう」と嘆く
受験者の提出写真はというと、



誰？このスマートでキレイな人？

面接官の感想（代弁）


目線を感じなかった理由は、
本人がどこまで修正してもいいのか
境界線がわからなくなっていることなのかもしれない。。



修正はニキビや目の下のくま、不要な影を目立たなくさせる、
肌の色調を整える程度にとどめましょう。
なぜなら証明写真の目的はあくまでも採用してもらうためのものだから。

「写真で受ける印象が、本人の容貌と著しく違うと違和感を与え、不適切」
という判断をされるリスクを考えなくてはなりません。




過度に作られた美しさよりも、自分らしさが伝わる写真を撮った方が
人間性・語学力などと総合的に判断していただけるはず。

そのほうが不採用理由もつかみやすく、
次の対策につながる❝合格への近道❞かもしれませんよ。

【最終面接】ANA既卒（週末）に向けて

例えばエアライン就活で、新卒の時は夢みたいなことを言う。

それが通じないことがわかると失敗を恐れ、マニュアルや前例にとらわれて
大事な自分自身を見失ってしまう。

結果、均質化され個性がなくなった受験者は採用されない。

でも就職してどんどん現実を知り、無駄な部分がそぎ落とされて
等身大の自分になっていくのです。


そういう自分に気づくと、企業や周囲に対する見方も変わってくる。
本当の自分がわかるのは、仕事をしてからなんだということ。

客室乗務員、いわゆるCAになりたい理由も
『社会に貢献したいという志』へと
変化していくのではないでしょうか。

管理職が見るのは、その受験者が会社の次世代を担える存在か、
というところ。
社風に合っているかどうかということや相性も大きく左右するので、
緊張感の中でも自然体で話せるかどうか。


飾らず、素のままで臨めばいいのです。

素の自分を評価してもらった方が、入社後も長く仕事が続けられるでしょう。



少し寒くなるようですから、その点だけ気を付けてくださいね♪

第二新卒に熱視線

就労経験のある20代を対象とする第二新卒の採用は、
大学卒業から3年未満を条件とする企業が多い。

25～30代前半を占める経験者採用との兼ね合いで、
ANA既卒でもこの傾向は強いようです。

ただし、今の職場で最善を尽くしている人にしか
そのチャンスは来ないと言っていいのかもしれません。



例えば「飛び込み営業なんてできない」と早期退職してしまう人より、

「まずは自社の商品を知ってもらうために、紹介していく仕事だ」と
相手のニーズを聴く。

このように受験者が職業理解ができている人であれば、
面接官は「なぜ」を3回繰り返すのです。

矢継ぎ早に質問を繰り出し、想定外に質問にもその場で考えて、

すぐに答えてもらえるようにしているのです。

では、それはなぜか。

人は飾れないものだから。

経験について深掘りして聞けば、事態をどう捉え、対処したのか、

その人の人生観が出るからです。

その人の本質をつかめれば、

❝自社にふさわしい人物かどうか❞

を判断できるのです。

今回のANA既卒面接では「現職についての詳しく聞かれた」との
レポートからも読み取れます。
最終面接は意思確認だと高を括るのは危険ですよ。


Skypeレッスンで等身大の自分を表現できるようにしましょう♪

【答え】JAL SELECTION ①

パッケージには、
「機内で評判のスープをベースに作りました」
とのヒントがあります。


実は機内食の味付は、
普通のものより味が濃いのです。


機内では気圧の関係から味覚が通常より30％低下する、
さらに味覚は音の影響も受けていると言われています。

また航空機は高度 35,000 フィート（約 10670 m） に達するため、
胴体腐食防止の理由から機内の湿度を下げるよう設計されています。
この乾燥状態が『ドライマウス』を引き起こすため、
食べ物が味気なく感じてしまう状態となるのです。
（昔の機内食は不評でしたが、最近は研究され美味しいですよね）

そのため機内食は塩分など調味料やスパイスを多めに使い、
地上と味付けを変えているのです。
味付けの工夫としてこっくりとした濃厚な味のものが提供されます。


これが市販のスープでは
❝JALコンソメ スープ・ファン❞
には物足りない理由なんです。


http://www.meiji.co.jp/foods/soup/jal_soup/

地上ではこれぐらいの味付けで十分。
パッケージに書いてあったスープに卵を割り入れる「ポーチドエッグ風」も
美味しかったですよ～



JAL SELECTION　② はカップヌードルと予定しています♪

JAL SELECTION ①

みなさんはお好きですか？
❝JALのコンソメスープ❞

HNL便などではミールサービスとスナックサービス間にお作りしてCabinを巡回すると

飛ぶように売れる　＝－－・・✈

日本の真夜中にもかかわらずお腹が空いていらっしゃるようでして（笑）

低カロリーなので、おやつ替わりや深夜残業のお供にピッタリなんです。

そんなスープが飲みたくなるこの季節。

市販されているものを購入してみました。

↓　       ↓　       ↓

？　     ？　      ？

FLTの合間に口にしていたお味と違う。。
（わかってはいても、ちょっとがっかり）

お客さまの中には根強いファンが多く、
『どうして機内のスープと味が違うの？』と質問される方も。


さて、なぜお味が違うのでしょうか。



ヒントはパッケージにあります！



答えは次回。

お楽しみに～♪

エアラインの健康診断

エアラインの入社試験では健康診断（身体検査）が実施されます。
厳しく設定されているCockpit Crewの基準に準じたレベルになっていることが
一般的です。

❝合否を判断する重要な要件❞の一つのため、
健康診断の案内が届いたからといって、内々定だと喜ぶのは時期尚早かもしれません。

身長・体重
レントゲン
内科
眼科
耳鼻科
インピーダンス
平衡感覚

国の規定により視力も裸眼でなければならなかったり、
身長の規定も厳密に守られています。
腰部レントゲンでは背骨や腰骨の異常（側彎症）や
耳鼻科では鼻腔に異常が見つかる人もいらっしゃいます。

インピーダンスは上空１万メートルを職場とするCabin Crewならではの検査項目で
鼓膜が傾いていると診断されたり、風邪で炎症を起こしている場合でも
不合格になることもあるようです。

体重制限のあるエアラインでない限り、体重が重いからという理由だけで
不合格になることはありませんが、無理なダイエットで各種検査の数値
問題があっては本末転倒。
このほか、アトピー体質のだからといって不合格にはなりませんが
FLTを始めてから過酷な環境で悪化した
ということはよく聞く話です。

• 普段から健康管理はしっかりして、当日は万全の体調で臨むこと
• 三食バランスよい食生活を心掛け、睡眠不足にならないようこと
• 長時間のスマートフォン操作も控えること

なによりも「姿勢が悪い」「耳鼻咽喉が弱い」「貧血気味」「外反母趾」といった
体に不安がある人は早めにかかりつけの医師に相談し、治療しておくとよいですよ♪

レジリエンス・スキル

エアライン就活をしていると、挫折や苦境に立つ経験をすることもあります。

それでも『折れない心を育てていくこと』でチャンスは生まれます。

竹のように根をしっかり張り、嵐が来てもしなやかな動きで倒れない。
そんな人であれば輝きを放てるはず。

レジリエンスは6つの要素に分けられます。

自分の軸

・選択を迫られる場面でも、自分にとって何が大切なのかわかっている
・具体的に大切な価値観を挙げられる

しなやかな思考

・独断になっていないか自分へ問いかけ、時に他の人の意見を受け入れる
・周りの人への感謝や尊敬の気持ちから、折り合いをつけていくことを学ぶ

対応力

・いま自分にできることは何か、プライオリティーをつける
・自分でコントロールできる部分では適切なゴールを設定し、
　達成度を高めるために問題点を認識、ステップを考える

人とのつながり

・自分でコントロールできないことについては家族や専門家を上手に使う
・使えるリソースは最大限利用する

セルフコントロール

・人とのつながりではうまくいかないこともあると承知する
・冷静に自分の感情をコントロールする方法を持つ

ライフスタイル

・バランスのとれた食事、運動、睡眠によって心身の健康を保つ
・好奇心を持って新しいことにチャレンジする

どんな困難な環境に直面してもレジリエンスをもって変化に適応し、しなやかさで乗り切る人がCabin Crewには多いですよ。



Skywardsではレジリエンス強化のために強みを伸ばします。

まずは自分の持っている強みを見つけてくださいね♪

【速報】アシアナ航空の面接通過者

アシアナ航空からは予定通り12日の夕方に
メールで健康診断の連絡があったそうです。



気になる面接通過者といえば、



大学４年生



既卒




詳しくはお伝えできませんが、これまでの採用と同様に若い層が選出。
やはり２１～２３歳がターゲットで、韓国語を話せるもしくは勉強中の方が多い点は
過去も現在も変わりありません。



受験者の感想として
『背が高く、足がまっすぐスラッとした方に面接官の目がクギヅケだった』とのこと。

実際に
『アームリーチのマーキングが高い位置に設定されていた』との報告も受けています。



今回ご縁がなかった方、がっかりなさらないでください。
このようなフィーリング面接に落ち込む必要はありません。


もっと違う形で内面を見てくださるエアラインもありますから、さあ準備。





次のキャセイ・チャイナに向けて、英会話力を磨きましょう！

エアライン就活の現実

アシアナ・シンガポール・チャイナとそれぞれのエアラインが持つ
独自の価値観 ≒ ビジュアル選考が立て続いています。


～　ここで一旦、振り返りを　～



『エアライン就職活動中の方が陥りやすいケース』
それは❝真面目に考えすぎる❞というもの。

就職活動を受験勉強や資格取得と同じように考えていたら、大間違い。
受験は成績が良ければ落としようがない、という絶対的な世界です。

一方、企業のセレクションでは点数で機械的に判断されるものではなく、

見られるのはあなたという人間、
見るのもまた人間

それがエアライン就活なのです。


自分の努力が通じないことだってたくさんあるし、
採用担当者によって基準が異なったり、ある意味いい加減な部分も
もちろんあります。


企業にとってはあくまでも採用活動。
公正なセレクションではなく、
「欲しい人を採る行為」

素直で従順そうな人、これから伸びて成長しそうな人、
自社エアラインのイメージを逸脱することなく体現してくれそうな人。



選ばれる理由なんて最後まで分かりません。



ここに気がついていないと、心が折れてしまうことが多いのです。

「私のどこがいけなかったの？」
「ほんの一瞬で判断されるなんて・・・」
「まるでミスコンの審査みたい」
「現地語を使いアピールする暇もなかった」
「身長は規定に達しているのに帰宅するよう命じられた」

エアライン就活では今までに経験したことがないような精神的ダメージや
辛いことが起こる可能性だってあります。



だから、まずは
「そんなもんなんだ」という心構えを持つことが重要
です。


この挫折や苦境から回復する力※がないとCabin Crewは務まらない、ともいえるかも。

※レジリエンスについては次回


Skywardsでは少しでも気楽に、『自分らしさ』を出せるよう
国内外エアラインの受験、内定・入社・乗務経験から傾向と対策の
アドバイスを行っております。

En Rute  ➡　Reservation & Inquiry　からお問い合わせくださいませ♪

【予告】 キャセイパシフィック航空 FA募集

現役CXからの情報をお届けします！


日本人客室乗務員の募集は今月末に発表となるようです。

5年ぶりの募集になるでしょうか。

世界中に路線があって、国籍に関係なくフライトすることが可能。

またプロモーション（昇進）の機会も平等にあるということで

外資系志望者には人気のエアラインです。

JAL新卒でも男性CAが採用されたと話題になっていましたが、

JAA時代を含め、まだまだ少数。。

キャセイパシフィック航空日本人FA採用の歴史は長く、

早くから男性も活躍なさっています。

高卒、大学生、社会人と幅広く門戸を開けてくださる会社です。

これまで最終学歴や年齢の壁を感じていた方には朗報ですよね！

それだけに❝競争率❞が高くなりそう。。

待望の募集です。

チャンスを掴めるよう、いまから準備を開始しましょう♪

第一印象 その③ 口もと

口もと、特に歯並びは人の印象を左右すると言われています。

❝第一印象❞のことを考えるとなるべく早いタイミングで
「歯列矯正」を行う方がよいでしょう。



八重歯がある人を「かわいい」と感じるのは日本だけ、
といわれているのはご存知でしょうか。
海外では八重歯だけではなく歯並びの乱れは、
子どもの永久歯がはえかわったタイミングで
きちんと整えたいと考える人がほとんどなのです。

20代になって八重歯や乱杭歯では『不手際感』が強いと言えるでしょう。

なぜなら矯正は保険がきかない高額治療のため、
「歯列矯正をした人＝裕福な人（家庭）＝教養がある＝意識が高い」という考え方が
人々の間に深く浸透していていることが関係していると言えるでしょう。


Cabin Crewには見た目の美しさだけでなく、健康は欠かせないものです。
ですからエアラインによっては写真の段階から厳しく審査しています。

シンガポール航空の提出書類に「いつまでに歯の矯正が取れる」という
質問項目が設けられていましたね。
実際、過去には矯正していても採用された方、入社までに矯正することを前提に
内定となった方がいらっしゃいます。


自分の歯の状態を知ることも準備のひとつではないでしょうか。



英語の発音や笑顔に自信を持ちたいものですね♪

第一印象 その② 瞳

「切れ長の目に黒い大きな瞳はダイヤモンドより美しい」

これはエールフランス航空の方がおっしゃったひと言です。
日本人の黒く大きな瞳は吸い込まれそうで、本当に美しく感じるそう。


カラーコンタクトレンズをおしゃれ感覚で使用している方々が気になります。

目を大きく見せる効果を期待して連続装着したり、
レンズの手入れを怠ることで角膜炎や感染症、
充血などトラブルになることもあります。

おしゃれのために健康な状態の目を危険に晒すなんて、
それって本末転倒ではないでしょうか。
エアラインの募集要項には裸眼視力（矯正不可）の記載がある場合も。
国によっては厳格な規定があり受験さえできないこともあるのです。



うれしいとき、意欲的なときには、目を大きく見開くので

瞳の輝きがより増します。

興奮して分泌されるアドレナリンが瞳孔を開くので、

黒い部分が大きくなれば、角膜の反射が目立つのです。

これが生き生きした❝第一印象❞につながるのですよ。

新卒採用面接の最新事情  初対面の印象を決めるのは「目力」！
面接に差をつける！？ ただし、バレたらアウト・・・

http://acuvue.jnj.co.jp/corp/press/p0140.htm

↑　↑　↑

第一印象　その①　目　で紹介した目薬と併せてお読みくださいね♪

≪注意点≫ SQビデオ面接

リアルタイム面接と違うのが❝ビデオ面接❞

これまでの対面式であっても、会った瞬間に合わないと判断される受験者がほとんど。
シビアに表現すると、「会った瞬間に答えが出ているなら、その後の時間の無駄だ」
ということです。

最後まで見ていただけるような工夫をしたいですね。



厳しい審査をパスするためには事前練習とリハーサルは必ず行います。
まず準備を始めましょう。

1. カメラに映る範囲で部屋を片付ける
2. カメラ・マイクの確認
3. レフ版の設営
4. メイク・ヘアメイクを仕上げる
5. スーツ着用
6. ゆっくり話す
7. センテンスを短めにして回答

❝第一印象❞はビデオ面接でも重要です。

ビデオ撮影では画面が暗くなってしまうので、レフ板を用意するとよいでしょう。
輪郭まで綺麗に写せます。
メイクはいつもよりしっかりした方がよいです。

姿勢を正しくし、アイコンタクトと微笑みをウエブカムに向けて発信しましょう。

声の出し方やペースで志望動機やエネルギーの高さを採用担当者に
印象付けましょう。

採用側は「受験者の回答を横並びで評価を行うことができる」という点を
忘れてはいけません。
Hire Vueには簡単に比較・評価し、ランキング付けできる機能もあるのです。


だからこそ書面だけでは伝えきれない、
シンガポール航空やCabin Crew職に対する想いをお伝えたいですね。

Skywardsではトークスクリプト＝台本を作るお手伝いをしております♪
En Rute  ➡　Reservation & Inquiry　からお問い合わせくださいませ。

≪Hire Vueとは≫ SQビデオ面接

シンガポール航空の一次はビデオ面接になりました。


レッスン生の方には予想をお伝えしていましたが、
やはり❝Hire Vue❞での実施です。

アメリカで2004年に創業のトッププロバイダーであり、
Hilton Worldwide、Nike、Starbucks、Google、IBM、Apple、amazonなど
世界の著名企業600社以上で導入されています。

Skypeと異なり、日程の調整や採用担当者に対して
長時間の拘束が軽減されるためコスト削減ができます。

シンガポール航空のように超人気エアラインでは膨大な数の応募者を
一日で二度面接することは、効率的でないと判断したのでしょう。
（一次は10名中1名、2名。稀に3名通過するような割合）

KLMやJet starでは電話インタビューが実施されていましたが、
今後はシンガポール航空に追随する形で
応募者の様子を確認できるビデオインタビューが主流になりそうです。



あらかじめ質問事項が３つをセットされており、
録画データを送れば済むので応募者にもメリットがありますね。


ただし、

回答は10分という時間制限がありますので
練習が必要です！



次回は動画を録画する際の注意点をお伝えします♪

ANA既卒 ’１６スタート

今日からANA既卒の面接試験がスタートしました！

１次選考は集団面接。
東京と大阪で行われますが、多くの受験者の中から
「個人面接に進んでもよい人物である」と判断されるためには
やはり❝第一印象❞が重要です。

先のアシアナ航空やこの後の行われるシンガポール航空は
制服が似合うことが第一条件。


ではANAはというと、


「あんしん、あったか、あかるく元気！」を
体現できる人物であるかどうか。




５～６名中、１名通過するかしないかの集団面接です。
しっかりご自身を表現しましょう♪

第一印象 その① 目

アシアナ航空の面接試験に参加された方、
ひとまずお疲れさまでした。
会場近くは台風の影響もなかったようで、よかったですね。



面接そのものの感想はというと、

「あっという間、一瞬だった」

「韓国語をアピールする暇もなかった」

「見た目が重視されると言われている意味がわかった」



書類審査と一度の面接で決まるので『第一印象』がとても大切。

背が高くスタイルが良く見えるパンプス、ブラウスとタイトスカートを厳選。

スキンケアも万全に。

もちろんすべて正解ですが、忘れていませんか？



目のこと。


PCやスマートフォンを長時間の使用による疲れ目、
寝不足による充血ではイキイキして見えません。。。





そこでおすすめなのが CNNキャスターやモデルも愛用の
❝Clear eyes Redness Relief❞

http://www.star-line.co.jp/a2/1interdrus/ius_cleareyes_redness.html


白目がクリアになるのでLAXやHNL FLTがあれば購入・常備。
DBX STAYでの砂漠ツアーやCAI STAYでギザのピラミッドを見学したあとの目も
レスキューしてくれました！


証明写真の撮影や面接のお供に、
ぜひお試しください♪

社会人としての意識

現在チャイナエアラインがフライトアテンダント職を募集していますが、
書類の作成は進んでいますか。

チャイナエアラインは通称『華航』、台湾のフラッグキャリアで
本国における競争倍率は日本より高くて厳しいのです。

数年前、ANAが台湾でCA（客室乗務員）の採用試験を実施しました。
日系航空会社は待遇も良く、憧れの職業ということもあり、
24人の採用枠に対して応募者はチャイナの審査に漏れた人や他社経験者も含め
600人近くだったそうです。
倍率は約25倍という狭き門。


日台路線はFLT時間が短く、いつも満席。
いかにスムーズなサービスができるかが勝負です。

本国のフライトアテンダント（空中小姐コン・ヂォン・シャォ・ジェ）以上に、
日本人フライトアテンダントに求められるのは
日本人としての礼儀、常識だと言えるでしょう。


そのような意味でも書類には身長・裸眼視力などは正しい情報を記入しましょう。
身長が足りないからといって、トップを盛り上げる髪形にするのもNG。
規定に達していないと帰宅を促されてしまいます。
良い印象を与えるどころか、悪い印象しか残せません。

大勢の志望者に面接の機会を与えてくださるエアラインなので、
公正な審査の妨げになるようなことはしてはいけませんよね。


チャイナに入社した方々は東京ベースの生活だけでなく、
家族的でビジネスを超えた交流ができる環境に満足していらっしゃいますよ♪

アシアナ面接（4・5日）に向けて

非常に強い台風18号が沖縄に接近中です。

本州上陸の恐れもあると今後の進路について
繰り返し報道されています。


台風の右側の位置すると風雨が強まりますが、
明日明後日はアシアナ航空の面接日。


第一印象、そしてアシアナのカラーに合う人物であることが
とても重要。


半袖のシャツにスカートとの指定ですが、濡れたままでは下着が透けてしまう恐れも。。。
「ジャケット」を着る、足元も直前に「足がきれいに見えるパンプス」に
履き替えるなど、工夫してくださいね。

レッスン生の方々、特に遠方の方にはお伝えしましたが
指定場所の近くで身だしなみと心を整えてから面接に向かいましょう。

台風も吹き飛ばす、ステキな笑顔で臨んでくださいね♪




航空業界の皆様、イレギュラーが多いと嘆かれているかもしれません。
特に空港においてはお客さまに対しキャンセル便の振替や代替交通機関のご案内、
宿泊先についての情報提供などお忙しいことかと思います。

どうか❝雨嵐❞を乗り切ってください。

特別なお客さま その①

パリでは凱旋門賞でしたね。

なんだか華やかさに欠けるなぁ～と思って見ていると
ロンシャン競馬場は改修工事中、
今年はシャンティイ競馬場だったようです。

日本馬の初制覇はならず残念な結果でしたが、
お馬さんの出張手段も飛行機。

どのようなものかご存知でしょうか。


実は
B747₋400COMBI（貨客混載）
の飛行機で移動しているんですよ。


この飛行機は名前の通り、
前方には客室、後方は貨物室になってるためCrewの定員も少なく、
あまり乗務する機会はなかったのです。


しかしある日のFLT。

Assignされたのは客室後方位置、
貨物の様子を見張る役目を仰せつかりました。

その貨物の中には　❝馬が3頭❞　との情報！！！

お馬さんは寂しがり屋で1頭だと不安定になるから
お供が必要なんだそうです。

Well, you're very lucky！とかCaptainにも言われたりして。



ポーン♪ 
(Seat belt着用のsign)

揺れるたびに「大丈夫かな」「なにかあったらどうするのかな」
揺れが収まるたびに貨物室のチェック。

基本的なDutyには火災発生がないかを確認し、
火の気があれば初期消火をする、Fire Fighterのposition。
訓練では『競走馬のケア』はなかった・・・と思いつつ
                 
JRAホームページ　Vol.3 飛行機で「空を飛ぶ馬」　
http://jra.jp/topics/column/soken/03.html

↑　↑　↑
写真８のような
貨物ネットによじ登りながら様子をうかがったものです。

なぜなら、逐次報告しなければならないから！

きっと滑稽な感じになっていたんでしょうけれど、
当時は必死でした。。。



いまとなっては良き思い出です。

Look Skywards!

空を見てください！

上空の飛行機もキラキラ輝いて見える、
さわやかな秋晴れです♪
金木犀の香りがふわっと漂うと穏やかになりますね。


今日9月30日はシンガポール航空と香港航空の応募締切日。

ほっとしたのもつかの間、

✈    琉球エアコミューター(10月11日)
✈　エミレーツ(10月19日）
✈　春秋航空日本(10月28日)
✈　チャイナエアライン(11月21日)

続々と募集中のエアラインの締切日がやってきます。


香りについて調べてみると、
かつてヨーロッパでは金木犀の精油には
潜在能力(隠れた才能)を引き出す効果がある、
とまで言われていたそうです。

不安を軽減する鎮静効果も利用しながら、
書類の作成を進めてみてくださいね。