【合格者インタビュー】フィリピン航空

明日から4月🌸
今年に入って毎月、外資系の合格者が生まれていて、
嬉しい春を迎えています。

昨日フィリピン航空オリエンテーションに参加された
Pさんにお話を伺いました💞
（個人が特定される部分は割愛）




Skywards　最終面接の日にオファーメール、翌週にはオリエンテーション、三週間後にはトレーニングのための渡航となり、慌ただしいところありがとうございます。

P　ご指導ありがとうございました！先輩体験談で聞いてはいたものの、外資系の展開の速さに驚きつつ、ありがたいことだと喜びをかみしめています。

S　筆記試験は仮想通貨や要人スピーチの予想が当たりました。

P　はい！レッスンでこの辺りではないかとタイムリーな話題を拾っていただいたので助かりました。群島国家についてもアドバイス通りに調べていたのですが、排他的経済水域のが書けなくて。悔しさのあまり試験が終わってすぐに検索しました（笑）

S　エッセイを含めるとかなりボリュームがある試験です。数問間違えても合否には響かないでしょうけれど、仕事をするにあたり知っておきたい単語ですよね。

S　日本人面接官の割合からもフォーマルな面接だったでしょう。

P　はい。それも想定したレッスンを行っていましたので、ポイントをお伝えするようにしました。ただ最終面接では日本語での質問が多く、うまく答えられないことがありました。気持ちを切り替えて英語では生き生きを話すように心掛けたのがよかったのだと思います。

S　もしかして厳しいレッスンの成果かしら（笑）
P　ご指導のお陰です（笑）

S　いえいえ、冗談ですよ～。Pさんの勉強熱心なところや相手を立てる姿勢が伝わったんだと思いますよ。自信を持ってくださいね！

P　外資系での乗務の体験談をたくさんしていただいて、考えるところがありました。受験にあたってもそうなのですが、機内通訳士は一名乗務ですから覚悟して臨みました。日本に住みながらもフィリピンのナショナルフラッグで仕事をさせていただけるので、お役に立てるよう全力を尽くします。

S　楽しみにしています。何かあればいつでもご相談くださいね。


日本ベースのエアラインは少なくなる一方ですし、
限定路線（日本ｰマニラ・セブ）、4時間半の飛行時間※、
時差1時間という条件の良さから経験者にも人気も高いだけにチャンスを掴まれた
Pさんに感心するばかり。

※Jetstar Japanなどは日帰り往復乗務（かなりきつい。。）




日本で暮らせる安心からご両親もお喜びだとのことですし、
同期になる方々も東京での住まいを探すなど忙しく動かれているようです。
長丁場のトレーニングを乗り切ったあとに、またお話を伺いたいものです🙋

就活生の呪文 ③ コミュニケーション能力

就活生の呪文 ②　社会貢献でも書きましたが、
「人の役に立つ」という曖昧表現ではあなたの伝えたいことが何も伝わりません。
世の中に役に立たない仕事などありませんし、
企業のどの部分で、どのように貢献できるのか文面に反映させましょう。


もうひとつ、よく唱えてしまっている呪文があります⚡



日本経団連が発表する‟採用選考時に重視する要素“では
10数年連続で『コミュニケーション能力』が第1位だからか、
コミュニケーションをアピールする学生が非常に多いです。

「私はコミュニケーション能力があります。相手が何を考えているかを常に考え、
行動することができます。コミュニケーションには、一歩踏み込んで
相手と関わることが重要だと思います」

このように自分なりの定義やコミュニケーション論を記述している学生は
少なくありませんが、採用側が知りたいことに対してがずれが生じている
ケースがほとんど。。

社会におけるコミュニケーション＝適切な意思疎通

面接官は仲間内での、いわゆる『コミュ力』の話にはほとんど興味がないのです。
また練習したアピールポイントを言い切ることに集中する学生がいますが、
質問に対して必要十分な受け答えをしてくださいと指示しているので、

それこそ、コミュニケーションが破綻している状況になりかねません。

自らの考えをしっかりと伝えられる力や、相手の発言の意図を正確にくみ取る力、
筋道立てて説明できる論理性と人間関係構築能力などを確認されるのですから

面接おいては会話のキャッチボールが違和感なくできるかどうかに尽きます。

グループディスカッション・集団面接・個人面接で書面では見えない部分を
審査していくわけです。

スクールでは添削して個性が無くなることを避け、ESを作成段階から、

❝このように書けはこのような質問があるだろう❞
❝この話をしたいので、このように書いておこう❞

そのような戦略を練っています。

コミュニケーション※という曖昧語をそのまま用いるのは控えましょう。

なぜなら、気遣いが優れているのか、傾聴力が優れているのか、
意思伝達力が優れているのかわかりにくいし、
それがどのように企業に役立つか採用側はイメージできません。

※ 意味する範囲が広範囲に属する言葉

コミュニケーション場面と行動力をセットでアピールしてみてはいかがでしょうか。

例えば、何かの活動をする団体で、さまざまな年代の人との交流したのであれば
「懐に飛び込む」と表すこともできます。

一人でできることはたかが知れています。

さまざなな人から色々と教わり、周りの人に協力してもらい、

大きな成果を出すために、可愛がられる人、教えてあげたくなる人。

このような人は社会に出てからかなり有利。
文字制限もあるので「相手の懐に飛び込んでいく力があります」などと
記入して世代を超えて活動したエピソードをより効果的に伝え、
面接での質問につなげたいですね。

✅コミュニケーション能力を生かすことができた経験

✅その上でそれを企業に置き換えるとどうなるのか

あなたの『コミュニケーション能力』を的確に表現できるエピソードを選び、
キャッチフレーズを見つけてください。

印象に残る自己PRはあなたにしか作れませんし、

あなたなら作れるはず👌

完成まで、もうひと踏ん張りですね😉

就活生の呪文 ② 社会貢献

売り手市場を侮ることなかれ。

今朝twitterに写真をUpしましたが、
就職情報会社の『就職人気企業ランキング』上位にある
大手で7.5倍、人気企業で20倍ともいわれており、
抽象的で道徳的に否定されなさそうな偽善を並べて通るほど
就職活動は甘くないです💣💥

『自己成長』と同様に「なぜそこまでして社会貢献したいのか？」
という質問に対する回答をよくよく考えましょう。
社会貢献したいという人材を誰も否定することはしませんが、
暗に「ボランティア活動だけでは企業は成り立たないけれど、それはどう考えているの」
という意味の質問に対して、明確な回答ができなければ
勉強不足と判断されて終了です。。

もし、あなたなりの答えが出ないようならキーワードとするのは危険かもしれません。

課題発見力や課題解決力がある
人財を求めている


だからこそ、あなたの口にする『社会貢献』に具体性があるかを見極める質問が
矢継ぎ早になされます。
「どこの、誰に、どんな価値を、どのように、届けることなのか？」
「数ある社会問題の中からその問題に解決（貢献）したいと思うのはなぜか？」
「そのような方法で貢献したいと考えるのはなぜか？」

「解決・貢献方法について自らの考えはないのですが、社会貢献はしたいんです！」
これを真の入社意欲と受け取ってもらえることはまずないでしょう。

「なぜ我が社でそれを行いたいと考えるのか？」
あなたの自身がどの部分で、どのように実行しようとしているのか、
企業に入るための選考である以上、この問いについて答えなけれなりません。



① 自己成長
学んだことを確実に定着させ、その後も再現性高く発揮し続ける
『自己研鑽』を行うといった視点


② 社会貢献 
企業を取り巻く顧客や従業員といったステークホルダーからの
期待や要求に応えるために企業戦略として対応していくという視点



この事柄について深く考えることは自身の人生においてもプラスになるはず。

ESの段階からしっかりと考え、自分の言葉に落とし込み、
第三者に伝わるように伝えるスキルを高めていきましょう🌈

翼のヒミツ

「つ、つ、翼がないんですっ」😱


お客さまがまどろみながら離陸する早朝便でのこと。
シートベルト着用のサインが消えないうちに
一部のお客さまが窓の外を不安げにみていらっしゃる
なにかあったのかとCockpitに許可を得て近寄っていったときに
震えた声がしました💀
お客さまが指差す方向を見ると、確かに銀色に輝く翼がある。
なのにどうして。。

いかがでしょうか、原因は何だと思われますか？

Cabin Crewの初期訓練にはAviation TerminologyやAircraftという科目があります。

職場である飛行機についても知識を持たなければなりません。

両翼の装置については左右に傾けるためのエルロン、

空中や着陸時にブレーキをかけるためのスポイラー、

離着陸の際に使用するフラップやスラットといった装備があると学びます。

画像をお借りしています

スポイラー　・・・上向きの部分

高速エルロン　　・・・平行の部分

フラップ　　・・・下向きの部分






離陸して2分ほどすると、飛行機の加速に合わせてフラップが上がっていきます。
フラップのとなりにパタパタと上下に動く部分はエルロンと呼ばれる部分で、
どちらかに旋回する場合は左右非対称の動きとなります。


この、どの段階かを部分的にご覧になって
不安を覚えていらっしゃるのだとわかりました。


顔面蒼白なお客さま😰
めまいがしていそうなお客さま😵

専門的なことをお伝えする場面ではないので

「実は飛行機は鳥のように羽ばたいているのです」
「広げたり畳んだりはできませんが、翼の装置を動かしてその代わりをしています」
「通常の動作ですので飛行にはなんら問題ございません」

とお伝えしました。
そのときの安堵の表情といったら、もう🙆


学んだことが活かされる瞬間って、このような時だったりします。
ESや面接の場でことさらに保安要員を強調する方がいらっしゃいますが、
少し角度を変えて伝えてみてはいかがでしょうか。


▲マークのナゾでも紹介しましたが、
客室のやや後方部の窓側は翼の動きがよく見えます。
ご搭乗の際には安心して、その様子を観察してみてくださいね💗

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間違っても❞落ちる❞などという不吉な言葉を使って説明してはいけません🙅

▲マークのナゾ

twitterにてマニアの間で人気！？三角マークがついている飛行機の座席の意味とは？
を共有しましたが、少し補足を。

気になるお客さまは気になるようで、
「これは何ですか？」▲マークを指しながらと聞いてくださる方も・・・
窓から翼の表面を見てみると付け根付近に帯状の黒いペイントや、
黒枠に黄色のシールがあることがわかります。

これらはパイロットが翼の上に積もった雪や霜の具合を判断できるようにしたもの。

飛行機は揚力を得て大空を飛ぶことができますが、それは翼があるから。
この翼に雪や霜の重みで形状が変わってしまうと必要な揚力が得られません。
もし出発前に翼上に雪が積もってしまった場合は、除雪が必要となるんです。
しかしコックピットからはモニターできませんので、
パイロットはタイミングを見計らって翼上を目視確認します。
短時間で刻一刻と状況が変化しますので、
▲マークは客室の翼が見やすい窓へ、いち早く向かう助けとなります。

北海道・東北・北陸など雪国の空港をご利用の際に

「当機は、翼の上の雪が安全に支障がない程度か判断をするために、

機長が客室へお邪魔して目視点検をさせていただきます」

このようなアナウンスをしているのを耳にされたことがありませんか？

それとも搭乗して着席した頃に客室の前方からパイロットが現れ、

驚かれた経験がおありですか？

お客さまがおやすみの飛行中にそっと点検している場合もあるんですよ。
真っ暗な機内で、顔色一つ変えないで機内を歩いているので
あまり気づかれないかもしれませんね。

パイロットには運航前点検の義務があり、
機体の外側だけでなく客室もぐるっと見て回ります。
準備中の機内では▲マークの窓から外を覗くパイロットは
日常の光景なんですよ👍

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ときどき顔見知りだったりすると
「おー、ひさしぶりだね～」「また後で～」とか声を掛け合いますが、
もちろん仕事優先で近況報告は目的地に到着してからにします😝

【合格者インタビュー】Scoot その②

現在は採用担当者を含んだ合格者（20名）のグループLINEで指示を受けたり
質問をしながら渡航準備を進めていらっしゃいるOさん。

何をするにも丁寧で、ご家庭の様子が手に取るようにわかる方😍


（続）


S　難しかったのはロールプレイングのことですね。


O　機内アナウンスは基本的なものでしたが、ロールプレイングの設定が未経験者の自分にとってはどのような対処の仕方が正解なのががわかりませんでした。お客さま役の面接官に対応するのが精一杯の5分間で。。先生のおっしゃっていた応対のレベルには達していないと思います。

S　5分とは。ヨーロッパ系並みですね。場面も展開していくわけですから、まずは臨機応変に動けるか、クレームに対してのアプローチの仕方はどうかを審査されたのでしょう。そのあとも質問があったでしょう？
O　はい、そのようでした。追加の質問も「なぜ」「どうして」と。行動に対する考えを回答したのですが、納得がいっていないというそぶりをされました。ロールプレイングのあとの質問も同じで、すべてに対して深く聞かれました。

S　最後にScootの合格を受けての感想を教えていただけますか？
O　面接官の方々がフレンドリーな雰囲気作ってくださったのでリラックスして臨むことができました。試験そのものはステップが多くタフではありましたが、その分とてもやりがいがあり、充実したものになりました。またFSC同様の機内サービスを提供しているということを実感できたので入社を決意しました。それから、合格の秘訣かもしれませんが、先生にシングリッシュ攻略法を伝授していただいて、本当によかったです！
それも楽しめた理由の一つなのかなと(笑)

S　あはは。例のあの話ですね～⛔住んでみたらわかりますよー😉

Oさんによると、今回の採用試験を通じて感じたことは
さすがはシンガポール航空グループだということ。
「募集しているエアラインは選り好みをせず応募してみて」とお伝えしていますが、自分に合うエアラインがどこかは
受けてみなければわかりません。

結果もさることながら、
ご自身が準備してきたということを、
そのまま表現できたことがなによりも嬉しいです✨



皆さんも何かしら感じていただき、彼女に続いてくだされば幸いです💝

就活生の呪文 ① 自己成長

企業説明会でよく聞く言葉だからでしょうか・・・
それとも合格した先輩のESにあったからでしょうか・・・

ESの設問に多くの方が『自己成長』といった掴みどころのない単語で
エピソードをまとめてしまっているようです。

もう一度、ご自身で読み直してみてください。


「これを書いておけば大丈夫だろう」
あなたの中にそんな気持ちはありませんでしたか❓

あえて厳しく指摘すると、何を伝えればよいかわからないから、
何も考えないで抽象的な単語を並べてやり過ごしているだけのように
とらえられても仕方がないていうこと。

多くの就活生が『自己成長』と呪文のように答えていますが、
自己成長と一口にいっても、何をもって成長とするのかは、その人次第。
採用側は「なぜそんなに自己成長したいのか？」という疑問を解消しようと深堀りをし、
学生側は簡単な質問ひとつで黙り込んでしまうでしょう。

口にするのは簡単
実行しようと思うと
人一倍の努力を要することを
社会人は知っている

「苦労や嫌なことを引き受けてまでどうして成長したいと思うのか？」
という質問に対し、第三者である採用側に納得してもらえて、初めて
「本当の意味で自己成長したいのだな」と判断されるのです。

「自分のどのような強みをどのように伸ばしたいのか」

「そのように考えるのはなぜなのか」

その企業の近未来と重ね合わせた回答を想定しておくことは重要　🈁

採用側は２次以降、手を変え品を変え同じことを何度も繰り返して質問し、
総合的な視点を確保します。
この質問に対して具体的な将来を描ける就活生なら、
「地に足をつけて自分の成長を考えているな」
「我が社に必要な人財である」
という評価を得ることができるでしょう。



ESはあなたのより先に企業に出会う、分身のようなもの。
最終面接まで影響することを忘れずに書き進めましょう✒

【合格者インタビュー】Scoot その①

先月行われたScootの合格者のOさんのインタビュー🎤

適宜、報告をしてくださる律儀な方。
お若いけれど基礎が出来上がっているところが評価されたのだと思います💕
さっそく一部をご紹介～🌸




Skywards　海外LCCの受験は初めてでしたが、いかがでしたか？

Oさん　20代～30代だろう面接官の方々で若さと勢いを感じました。Vice presidentもいらっしゃいました！先生から教えていただいていたものの、Online assessmentsの5つうち、特にCabin Crewのシナリオ問題は難しかったです。Video Interviewはレッスンで対策していたので自信を持って臨むことができました。

S　募集発表から採用試験の案内があるまで間がありましたが、テンポよく進みましたね。
R　はい、アセスメントの段階では実施後3日以内に連絡があり、面接の後は当日の夜に通知がありました。翌日にはContract briefing、その3日後の指定日までに入社の意思を伝えるといった流れでした。

S　一次試験はどのようなものでしたか？

O　グルーミングはさほど厳しくありませんが、身長が158cm満たない場合は帰宅を促されていたようです。その後の筆記試験が英検1級のレベルだったのでとても難しく感じました。ここで半数強の50名程になりましたので、解ける問題を確実に進めていったことで落されずに済みました。Trainingまでにもっと英語の勉強をしなければならないと思い知らされました。

S　そうですね、LCCだと侮ってはいけませんね。二次はトピックトークとGDでしたか？

O　はい。この時に12名程のグループに分けられました。お題はくじのように袋の中から封筒を引きます。前の方が話している間に開封が許されるので考える時間に充てられます。自分の番になったら2分間話します。ここでは40名弱が残りました。

S　面接官は語学力より雰囲気などを観察していたのでしょうね。全員パスのグループとそうでないグループがあったのでは？

O　はい、グループによって異なりました。次のGDは資料が提供され、指定の項目を話し合うのですがボリュームがあり、読み込みに必死でした(笑)　話し合う際は基本通りに相手の意見はしっかり聞き、自分の意見は明確に伝えるようにしました。レッスンでも行っていたように、わからない部分はそのままにせず皆に働きかけ、確認し合いながら進めたことがよかったのだと思います。

S　ここでは語学力だけでなく協調性も確認されたでしょう。最終に進めたのは何人ぐらいでしたか？

O　30名弱です。とても難易度が高くて・・・。

（続）

その②に続きます🎤

KLM、春の陣

昨年行われた関西ベースは久しぶりの募集に沸きましたし、採用レベルが高く、
まさしく冬の陣の様相でした。

本国担当者からは2月と7月にトレーニングを予定しているという話があったので
予想はしていましたが、今回も締め切りが早いです。

もう応募は済まされていますよね？


KLMはしっかりと準備をなさっている方を好む

これは揺るぎがないところ。
その意味では年齢層は40代半ばまでと幅広く、エアライン業界だけでなく
様々な経験を重ねていらっしゃれば対象となります。


さらに今回は希望者が圧倒的多数な成田ベース✨

前回は居住地の問題から断念された方、海外ベース現役で日本に帰国したい方、

FINNで不完全燃焼だった経験者が満を持して応募されることでしょう。

採用数については内々定、補欠の方々の処遇がどのような展開を見せるのか

わかりませんが、過去は他のベースより多い傾向です。

電話インタビュー（土日を除く）も始まっていますので

応募して一安心と気を緩めることのないようにしたいところ。

日々に追われ、応募していたことを忘れていた（提出から9日目）ころ、

何も考えず電話を受けた実体験があります💦

これ、社会人にありがちなこと。

普段はよい仕事をしようと集中しているからこそ仕方ない💨

もう、観念しました(笑)

そこでアドバイスを☝

着電は携帯電話にあります。
最終日でない限り、慌てて飛びつかないようにしましょう。
外出中、騒がしい場所、落ち着かない状況でのインタビューほど
もったいないものはありません。

「KLMオランダ航空です。この度はご応いだだき・・・
・・・インタビューを始めてもよろしいでしたか？」

キャプランの担当者の方が断りを入れてくださいますので、
場合によっては改めたい旨をお伝えしましょう。

かといって、あなたの考える万全の体制が手元の台本に準備することで、
読むように質問に答えてしまっては魅力に欠けます。

まずは深呼吸して、頭の中を整理。

電話は互いに顔が見えないからこそ、声の明るさや話す間などが
『あなたの人となり』となります。
機会をいただいたことに感謝しつつ自然体で望みたいですね。



通過者には30日までに面接の案内があるそうです。
年度始め、月初にスケジュール調整することになりますが、
きっと上手くいくと信じてやっていきましょー💪



keep smile
stay positive

志望動機、その前に

「志望動機が書けません💦」
この手のお悩みをよく伺うのですが、上滑りしていることに自覚があるなら
早めに軌道修正しませんか。


自己分析だけでなく業界や企業のことを十分に研究し、
どの方向で打ち出すか対策は立てましたか❓

動機とは、その人が意志を決めたり、行動を起こしたりする直接の原因。
モチベーションとは意欲の源になるものですよね。
相手（企業）を知ろうとすることによって動機は生まれ、
知ることによって自分の価値観との整合性が取れるのではないでしょうか。

スクール生に対し意識して指導しているのは
❝落ちないESの作成❞です✨

現段階での志望動機は、入社願望でよいでしょう。

表現を工夫すれば、憧れでもブランド志向でも何でも構わないと思います。

そういったものって入社当初のモチベーションに繋がるものですから。

逆に学生の狭い価値観と、利用者的視点で考えた志望動機に必要以上に固執すると、
かえって就活の終盤や、入社後に自分の首を絞めることにもなりかねません。
例えば、『おもてなし』『保安要員』をいう部分をキーワード化している人。
ここに専門性や具体性を持たせると、面接官に予期せぬ切り返しにあったときに
言葉に詰まってしまう危険性が高いのです。
航空会社の人間はその道のプロフェッショナルですから、それこそ、

いっさいの妥協を許さない部分だからです。

就職活動序盤の志望動機は、柔軟かつ曖昧なほうが学生らしくて健康的。

ここで誤解しないで最後までお読みください🚩

自分の『働く動機』と『業界志向』を

融合させて書くこと

『働く動機』を書く際は本音ベースで考えたものを外面モードに加工します。

『業界志向』は「進みたい業界はまだ模索中ですが、

長く働くことを意識した企業探しをしています」などでも構いません🆗

あるスクール生は、社会に出るならまずは航空会社で客室乗務職を経験したい、

大手の方が組織もしっかりしてるからと、正直ベースの『働く動機』でした。

『業界志向』はもっと単純で専門が政策創造学部※選考に通過しやすいのは

航空業界かなっていうレベルでした。

特定の会社を志望したことは、3月のエントリー時点では全くありませんでした。

説明会や面接の過程で、会社の実態が何となく見えてきて、

この会社でもいいかな？この会社に入社したい！という気持ちにシフトしていきました。

※伽回における公的な問題を発見し、グローバルな視野から解決策を考案・実行できる人材を育成する学部　

合格した学生でもそんなものなのです😉

過去の経験からそれを把握している企業は志望動機をESから削除して、

面接でもあまり聞かなくなりました。

採用サイドが本当に知りたいのは「就活動機」であり、

「あなたにとって、企業を選ぶポイントは何ですか？」
「就職活動におけるあなたの軸は何ですか？」という質問が、

これに近いです。

業界の志望動機を書く時には、同時になぜ就職することにしたのか？

なぜ特定の企業への入社を志望するのか？

この整合性を意識しながら書かなければなりません。

【ES】JAL新卒

最終面接となると、プレスリリースの耳触りのよい部分だけ触れても
内定とはなりません⚠

企業が本当に欲しいのは、どうしても入社したい！という

ファン的な要素や自分の欲望が丸出しの人ではなく、
費用対効果がありそうな、❝採用スペック❞にうまくはまる人です☝

【参考】企業って誰のもの？

エントリーシートの質問には
「解答」ではなく、「回答」を

IR情報から企業の戦略を熟読していれば相手に照準を合わせることは可能ですよ🎯

今日もスクール生とレッスンがんばりま～す💞

ガクチカ写真

スターフライヤーのWEBエントリーはボリュームがありますね～😓

☑一番好きな「自分」を表現している写真を添付し、自己PRを記入（300文字）

☑学生時代に最も打ち込んだことの写真を添付し、具体的に教えてください（300文字）
5つの設問（最大1,500文字）の中に2つも写真を含んでいるのは、

文章だけでは伝わらない学生の魅力を見つけようとしているということです。

もっと率直にいうと、文字だけ盛っているESやひと手間かけさせることで

志望度が低い学生を排除したいともいえるでしょう。

・学生の真の姿を知りたい

・信憑性を確かめたい
・志望度の高さを把握したい

 この２点だということを頭に入れて、

写真する添付について考えてみたいと思います☝

『一番好きな「自分」を表現している写真』と指定されているので

リクルートスーツの証明写真は🆖

（あたりまえだと思うでしょうけれど、選んじゃう人がいるんですよ～💧）

応募書類ですから、表情がよくても肌の露出か高いなど

服装が乱れているようなものは避けたいです。

楽器の演奏とか研究とか何か作業をしている写真も目つぶり率が高いので、

それなら多少わざとらしくても、楽器や作業道具を持って

取り直したほうがよいでしょう🆗

この春、希望の就職先へ入するスクール生は

楽器を持った全身を提出して、問題なく通過しました🎻

写真が好きでバードウォッチングや飛行機を撮影するのが趣味だというスクール生も、

写真展で入選した作品を提出し、面接でも話題になったそうです📷

部活の試合、サークル、研究発表の写真など、

現場の写真や集合写真を持ってくる学生も多いですが、

どこにいるのか探したら、隅に申し訳程度に写っていたり。。

（採用担当者に証明写真と照らし合わせることは不可能だよね💧）

本人かどうか識別不能な写真も🆖

仮装などユニークなものや、一発芸のパターンは

Peachなど他社で挑戦した方がよさそうです😙

どのような写真がふさわしいかについてはESの設問の内容や

企業による部分が大きいのでそれなりの準備が必要だということ。

幸いにも締め切りまで時間があります。

スターフライヤーの説明会に参加される場合は

社員の雰囲気からも求められるものを読み取ってきていただきたいですね💪

写真を選ぶ前に、写真を通じて

何をアピールしたいのかを考える