暴れるお客さま

出国ラッシュがニュースで流れていますね。
満席の飛行機が重たそうに離陸していく姿に、繁忙期の大変さがよみがえる今日この頃😑


今年は数多く機内で乗客暴れ遅延・傷害容疑で逮捕というタイトルで
ニュースやワイドショーなどで取り上げられていましたね。

フォマートフォンで誰もがいつでもどこでも気軽に動画を取れる
❝一億総カメラマン時代❞を実感します。

この主人公となる暴れるお客さまですが、見た目のインパクトが強いだけに
悪者扱いされてしまいがちです。


果たしてそれを鵜呑みにしてよいのでしょうか。


もちろん安全阻害行為にあたる場合は規定に沿った対応が必要となるわけですが、
必ずしも極悪人かというとそうではありません。

連行され、事情聴取ともなれば正気を取り戻され
「なぜ、そのようなことをしてしまったのかわからない」
とこぼされることがほとんどであると聞きます。

例えば、泥酔するのは実はストレスを軽減させたい気持ちの表れであり
要は恐怖心を紛らわせるためだったりするのです。
飛行機恐怖症の人が感じる怖さや不安は、
そうでない人には想像もつかないほど深刻なものなのです。

飛行機恐怖症だけでなく、閉所恐怖症、広場恐怖症などのパニック状態に
陥ってしまうことは誰にでもあり得るのです。

画像はお借りしています

空港に到着したとたん、頭が痛くなって座り込んでしまったというのは
予期不安の一例でしょう。
これは実際には体験していないのに不安を覚えてしまったり、
過去に経験した恐怖や不安を急に思い出してしまうケースのことです。

ご本人や周囲の方々が把握していらっしゃればよいのですが、
突然、過呼吸になり、そのような自分に驚かれるさらにパニックに陥ることも。。

飛行中はぐっすりとおやすみだったのに、着陸前のアナウンスで目を覚まし
シートベルトを締め直そうとしても手がしびれて呼吸も困難になり
Crewに助けを求めるお客さまもいらっしゃいます。
これは過度の緊張やストレスを抱えるビジネスパーソンに多い気がします。

First Aidの訓練通りに既往症を確認したうえで、過呼吸の応急措置を行うと
落ち着きを取り戻される方がほとんどです。

回復されて飛行機を降りて行かれる様子を見るとほっとするところですが、
「帰国便はアドバイスがうまくいけばよいな」と祈るばかり。

【参考】飛行機恐怖症の克服

・

・

・

実際にこのようなことがありました。

高校の修学旅行で訪れたハワイ。
しかし帰国便に搭乗したとたんパニック障害を発症、数ヶ月の入院。
何度か搭乗を試みるもうまくいかず、ようやく搭乗できた便でも
すべてのお客さまがご搭乗になってから1時間以上経ってからようやく着席。
周囲を家族で囲み、接触するCrewも最小限に抑えて自宅にいるような環境を作り、
無事に日本に戻ることができました。

ここで一番難しかったのは、待たされている側のお客さまはの対応。

「なぜ遅れているのか」「機体に不備があるのでは」

など新たな不満や不安を覚えてしまわれること。。
もし多くのお客さまが同調して不満が爆発してしまえば収拾がつかなくなりますから、
それが一番怖いのです。

症状は個人情報にあたりますし、刻一刻と状況は変わっていたので

アナウンスも歯切れが悪い状態となってしまい、

当然ながら一部のお客さまからは事情説明を求められました。

正直なところ、どのように説明しろと指示や共有はされていなかったため

どのようにお答えしようかと、一瞬、躊躇してしまいました。

皆さんならこの場面で、どのように応対しますか？

絶対的な回答があるかというと、そうではありません。

お客さまに応じて話し方・お伝えのしかたが変わってきてくるのです。
もちろん周囲のお客さまも耳を澄まして聞いていらっしゃいますから
適当なことは言えませんしね。

皆が納得するために、自分の言葉を駆使するしかないのです。

現在進行中フィンランド航空のビデオインタビューや最近の国内エアラインでも
ロールプレイングの質疑応答が多くなりつつありますので、
さまざまなことに思いを巡らせておかれてはいかがでしょうか。


そのヒントになりますように😉

【ES】JALインターンシッププログラム’18

前年よりも少し遅れてJALインターンシッププログラム2018が
募集が発表されました🎉

3週間ほどしか準備期間がありませんが、

本選考を見据えて経験しておかれることをおすすめします。

準備をされてい方々はお気づきの通り、以下の変更がありましたね。

１．WEBエントリー後にWEB上でESの提出
２．２番目の設問内容

１．は郵送ではなくなりました⚠

手書きしたESに写真を添付。スキャンしてpdf化、アップロードということです。

自宅にスキャナーがない場合はコンビニエンスストアの複合機が便利です。

複合機ではUSBに保存ができるので方法を確認しておきましょう。

👉 マルチコピー機のタッチパネルから「スキャンサービス」を選択

👉 メディア挿入口にUSBメモリーを挿入

👉 カラーモード・ファイル保存形式・画質・原稿の大きさを設定

👉 スキャンしたい面を下向きに、原稿をセットして「原稿読み込み」をタッチ

２．ですが、これまでは「あなたが今までに一番感動した経験は何ですか。

その経験によってあなたは何を学びましたか。具体的に記述してください」でしたが、

「あなたが現在チャレンジしていることは何ですか。そのきっかけや理由と

チャレンジを通じてどう成長したいかを具体的に記述してください」となりました。

👆👆👆

❝チャレンジ❞と言えばANAっぽい感じもしますが、

学生らしい身の丈に合った事柄で構わないですよ👌

要するにスペースが限られているのに、

壮大なエピソードを盛り込むのは難しいということ🆖

具体的にという部分は『同義語』などを駆使して表現していきたいです🆗
JAL側も皆さんのフレッシュな感性を楽しみにされているはずですよ～😇

最終締切：2018年1月14日（日）23:59

窓からの雪景色

急速に発達した爆弾低気圧💣

北海道では猛吹雪で大変ですね。。

思い出すのはある日の名古屋便。

雪による遅延となりました😰

公共交通機関ですから、遅れに現場はピリピリ⚡

翼に氷や雪が付着いていると十分に揚力を得られず離陸することができません。

機体表面には何も付着してはいけないという国際的な決まりあるからです。

気温が低い国・空港の場合にはDe-Iceing Blowで飛ばしてしまうことができるのですが、

日本のような湿った雪や氷などはブローだけでは除去できません⛇

そこで特別な車両からDe-Icing Fluidを散布するのですが

なんてったって外資系。。

となりのGateからは国内エアラインはどんどん出発していくのに、
こちらは動く気配がない。。

せっかくお客さまにご搭乗いただいてもすぐに離陸できないのは

再び機体に雪が積もったり、氷にならないように防がなくてはならないから。

もちろん別に散布するのがAnti-Icing Fluidがあるのですが、

見込みが甘くオーダーしていなかったりしすると一からやり直し。

 Hold Over Time（効果が持続する時間）が定められているのでこうなってしまう。。

雪がひどくなることを見込んでおけばよいものを、とは思いますが、

経費削減も課せられているし、本社の指示待ち

安全第一ですからね👍

雪が降らない国のCrewだけは大喜び☃

画像はお借りしています

もう、窓に張り付いちゃってずーっと深々と降る雪を眺めてる💺💺💺💺

「雪が降ってるのはじめて見たー」

「雪を一度も触ったことがないの～💕」なんて言われちゃうと

「仕事はいいから景色だけでも楽しんでね💙」なんて言ってしまう日本人😓

クレーム対応は自分たちの方が円満に行くしね✌

この冬も様々な気象状況でエアライン関係者を悩ませることでしょう。

そのような時にこそ各自の人間力が試されると言ってもいいかもしれません。

無事に目的地までお送りするだけでなく、

少しでもお客さまのイライラを軽減して差し上げたいですね😉

聖夜に愛を告げる

機内ってなんだか特別な気分になりますよね～✈
クリスマス🎄イブになるとなおさら✨


サービスが落ち着いたら比較的時間があり、このアイドルタイムは
機内を巡回するだけでなくスポットカンバセーションといって
お客さまとの会話を楽しむこともできます💁

ある年のイブ。
外国人のお客さまがGalleyに顔を出され、同行中のパートナーに
「機内でプロポーズしたい💘」とのご相談が❗

お話を伺うと、4年前の日本旅行で出会われ、
この便でサプライズを考えているとのこと😍

そこでプロポーズ大作戦を決行すべく機長に許可を経て、

皆でアイディアを出し合いました💭
時折、彼女が席で休んでいることを確認しながら、バレないようにそっと👌

「日本とアメリカの中間地点で愛を告げたい」
就寝中のお客さまが多い時間帯でしたのでご希望に添えられませんでしたが
他のお客さまにご迷惑をおかけすることのないような演出を練りました👍

予行演習までして準備万端🙆

・
・
・
着陸2時間前のリフレッシュメントサービスの前に、PA（機内アナウンス）で

そのことを伝える英語アナウンスが入ったとき、

直ちに日本語でアナウンスをしました📢

「ただいま前方座席のお客さまが
お連れの方にプロポーズをされました💍」

微笑ましい上空10,000ｍのエピソードですが、ちょっとしたハプニングが💨

英語で状況を理解したお客さまと、日本語による理解のお客さまとでは間（ま）が生じ、

はからずも拍手が二度起ってしまいました・・・

（お二人は幸せそうにされていたので、よかったです😙）

見事プロポーズが成功💏

Crewから花束（FCの花かごからアレンジ）が贈られ、
周りのお客さまからも惜しみない拍手が贈られました💐

と同時に、他カップルの女性陣はちょっと複雑なご様子だったりするので
こちらも気を遣わなけれなりません😌
👆👆👆
ここがとっても大事。
サンタの恰好でプレゼントを配って、不穏な空気を変える（必死）

欧米の研究調査によるとクリスマスの告白やプロポーズは成功率が高いそうです。

クリスマスを一緒に過ごすのですから当然と言えばそうなのですが、

女性陣も期待と不安の中、シチュエーションに浸りたい気持ちがあるはず。

そこを満たして差し上げられれば、と。

タイミング・きっかけが掴めなかった方々のスイッチを

おせっかいの塊であるCrewが押しまくっているわけです😁😁😁😁😁

この状況に刺激を受けた男性陣が続出、Crewはプチ・パニック💨💨

（演出アイテムも少なくなっているし、着陸時間は迫ってくるし）

お客さまの人生の1ページ、最も輝く瞬間に立ち会えたことを
とても嬉しく誇りに思っています💖

・

・

・

お客さまが降機されたあとも興奮状態冷めやらず、しかし頭も体もクタクタ。。
Crewへの成功報酬は空港支店長やCaptainからの差し入れケーキ🍰
時間もないのでパクついても食べきれず、機内清掃の方にもおすそ分けして
イベントの日に働かなければならない立場を皆で癒し合う宿命なんですよー😭

方言って奥深い

エアラインに就職すると北海道から沖縄まで津々浦々から同期が集まって、
「ああ、ここでなければ出会えなかったんだな」と思ったものです🗾

お客さまとの出会いも同じで、行ったことのない地域の方々もいらっしゃり
時には会話がままならないことも・・・
個人的には、日本・外国問わず、寒さのため口があまり開かない地域の方々の言葉が
分かりずらかったです💦

ここでは新人（ヒヨッコ🐤）Crewあるあるを見ていきましょう🔰


福岡便で「とっとっと？」と質問されたときは「はい？」思わず聞き返してしまったり。
「～くさー」「～くさい」の語尾は乱暴で怒られているように聞こえたり。

とっとっと？ 👉 取っているの？（確保しているの？）
～くさー 👉 ～だよ
～くさい 👉 ～だよね

北海道便では「コレなげといて」と言われ、
「どこに投げるの？」と差し出されたものを不思議に思いつつ受け取ったり。

関西便では「コレほかしといて」と言われたときは、
「ほかす？」と思いつつも、さすがにゴミだったので気が付いたり。

なげる 👉 捨てる
ほかす 👉 捨てる


コーヒーミルク（クリーマー）も呼び方に地域性があり、最初はだれもが戸惑うところ。

フレッシュ 👉 関西地域
スジャータ 👉 中京地域




同期は「レイコーってなんだろう？」ってGalleyでつぶやいてた😁

レイコーのこと、皆さんはご存知ですか❓❓❓
ヒントは ❝日本は世界一、このコーヒーが飲まれている国❞

・

・

・
答えは若者言葉でいうアイコー、アイスコーヒーでした☝

あいにく国際線ではご用意がございません

海外でも方言（独特な表現）があってうろたえてしまったことも。

マレーシアのお客さまから「Sky Juice, please」とオーダーされて、

❔❔❔

「Sky Time（JALオリジナルドリンク）なんていう飲み物はうちにはないよね？」🐤
「どうやって作るカクテルなの？」🐥

Local Crewの答えはなんと「H2O．It’s just Water!」、SKY+Juice ＝ Water


そ、そうなんだ。なんてトリッキーなの。。

今も覚えているOJTの出来事です😝

Crewのおすすめ ⓵

人ってサービスなどに付け加えられた独自の価値、付加価値に弱い(笑)

志望者の中にはJAL/J-AIRを利用都道府県の「縁バッジ」を着用しているCAに声を掛け
「千社札シール」を集めている方もいらっしゃるかもしれませんね🗾


外資系ではそのようなアイテムが準備されることは稀💧


お子さまには❝Give Away❞いわゆるおもちゃを差し上げますが、
対象年齢以上に方にはPost CardやPlaying Cardしかない・・・

そのため
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
日本人客室乗務員がちょっとしたものを
個別に用意しているんです😘

メッセージを書いてから裏面のガイドに沿って折ると、
遊び心たっぷりの飛行機モチーフができるんです✈


お客さまだけでなく、同僚にもちょっとした時に渡すと
「Sooo Cute!!!」と、すっごく喜ばれます✉


写真のマスキングテープもそうですが、
飛行機モチーフを見つけたら「これ使える！」なんて
ワクワクしちゃうのでした💖







いい意味で自由度が高いし、創意工夫で次第で
いくらでもお客さまを喜ばせることができる。
外資系Crewのや・り・が・いなのです🙆


今頃はクリスマスバージョン、お年玉袋バージョンとバッグには
Crewのサービス精神が忍ばされているかも知れませんね🎄🎍


Skywards

ここがヘンだよ、3年生

3月からの新卒就職活動を見据えて、大学内でもセミナーなどが活発化しています📋
経団連所属の企業でさえ、早期の選考開始に躊躇なしですから
当然と言えば当然なのでしょう。


そこで気になるのが不慣れなスーツ姿の3年生👩👦



🆖 ジャケットのベンツ・スカートのスリットに『仕付け糸』がついたまま
🆖 タイトスカートの『スリット』を横にして着用
🆖 ウールコートの袖先に付いている『タグ』をそのままにしている

ん？

といまいち意味がわからない状態かもしれませんので、画像付き解説を✏

裏留めされていることも

ジャケットの割れている部分をベンツ（ベント）、
スカートはスリットと言います。

しつけ糸（折れたり広がらないよう留められている）は
型崩れ防止などの意味で購入時はついたままの状態です。

帰宅してハンガーにかける際にこの糸を切りましょう✂








スリットは歩きやすくるための切れ目のことで、
リクルートスーツであればセンターバック・真後ろにくるものです。

これが正解❣

これまでの経験では100人の学生がいた場合、
5～8人程度は向きを間違えていて、
指摘してもキョトンとした表情をします😮

サイズが合っていないスカート場合は歩いていると回ってしまい
「あ、しまった」と直してくれるのですが、
そういう反応でもありません。。

なんだか無頓着な様子に驚くばかりですが、
そのように着用する判断理由を聞くと
「サイドファスナーだと思った」とのこと😱


縫い目が正面と後ろにくるのに気が付かないのかなと不思議💬

普段、タイトスカートを着用する機会が少ないなら仕方がありませんが、
誤って着用しているとシワになってしまいます💧
ずっとそのように着用し続けると、本来はヒップの位置がお尻の丸みで
生地が伸びて型崩れが生じてしまうのです💀

最近のリクルートスーツではスリットが深いと失礼にならないかと気になるという
消費者の意見から、タイトスカートでもノースリットで裾にゆとりを持たせる
ボックスプリーツやマーメードスカートなども売れ筋のようです。
（横スリットのスカートは就活には不適切なため販売されていないでしょう）

残念な人に・・・

また寒い時期は必要なコートも要注意⚠
アンゴラなど説明ダクをつけっぱなしな方を見かけます😰

店舗でコートがハンガーアップされた状態でも
素材を確認しやくするため袖に付けられているものですよ。

四角にしつけ糸があるので切りましょう✂✂✂✂

お一人暮らしだとアドバイスしてくれる方もいらっしゃらないのでしょう、

面接対策を始めるこの機会にチェックしてみてくださいね👆　

≪募集中≫アリタリアｰイタリア航空

秋以降は外資系の採用活動が活発化すると予測してはいましたが、
中華圏だけでなくヨーロッパ系エアラインの募集が次々と発表されています😍

今年5月に事実上の経営破たんの報道があり、日本ｰイタリア直行便が
消滅の危機などの記事も踊っていましたが、さすがは観光立国✨


なんてったってオシャレ番長のアリタリアｰイタリア航空

Che bello!



この制服を着こなすためにはモデル並みの手足の長さが必要な気が・・・

募集要項を確認すると応募資格に検討の余地があるかな、というところ🔎

📌 身長164㎝

📌 矯正視力1.2以上（裸眼1.0以上が望ましい）

把握している限りでは、この数値に満たない合格者も出ています👌
（保安要員ではないため厳格でもないよう）

募集人数が若干名であり、最大5年間の契約ということから考えても

挑戦してみてはいかがでしょうか😉

先に書きました経営破たんによる影響は少なからずあるのかもしれません。
前回採用で合格だった方々は保留状態となり結果的に反故となりましたし、
今後も現役Crewの契約形態（延長の可否）によっては、
もしかすると採用数が増加するのではと想像します。

日本人機内通訳・コマーシャルアテンダント
という大前提がありますので、ここは必須でしょう👇👇👇

📌 国際線の客室乗務員または機内通訳としての経験が2年以上あること

📌 TOEIC800点以上


アリタリア時代からイタリア人Crewと職種のすみ分けがあります。
20年ぐらい前には日本人支社長の意向が強く関係していたりして
経験者でなくても採用されていました。
一時期は提携スクールのみの採用で学生も応募できたようです。

機内通訳ということからサービスを中心に顧客満足を図りますが、
救急対応や保安業務についても補佐的な役割を果たさなくてはなりません。
そのパフォーマンス（知識と技能）が確かでないといけないので
対象が限定的になっています。

イタリア人の仕事観や人生観を理解して進めてく必要がありますから
経験者が求められるのも当然と言えますね✈


12 月24日（水）プレエントリー締め切り

外資系にあって数少ない日本ベース。
イタリアだけでなくヨーロッパ各地に足を運べるような
ゆとりあるステイが魅力🌋🏰🗼

フィンランド航空（日本ベース）を目指していた実力者が
殺到しそうですね～～


Ciao,Cao😘

≪募集中≫マカオ航空

約二年ぶりの募集となったマカオ航空（NX）

期日まで10日ほど、そろそろ応募したいところですね💨

①指定のエントリーシート(excel)をダウンロードしてメール送信
②その上で、書類・資料の郵送

12 月24日（水）書類必着

おすすめしたい理由は、
📌年齢制限（20代後半～30代の合格も）がないこと
📌身長制限ではなくアームリーチ206cmであること



選考方法もバリエーション豊かでエアライン受験の勉強になりますよ😉
前回の合格した元スクール生のレポートから選考フローを確認しましょう🔍

一次審査
・パスポート提示、アームリーチ
・GD（12名）
　日本語、テーマはマカオ航空やマカオについて調べていないと答えられない内容
・何枚かあるうちの写真1枚を英語で説明

二次審査
・筆記試験（英語）※
　数学・読解・小論文
・グループ面接（12～15名ほど）
　簡単な自己紹介（英語）
・GDまたはディベート
　Yes / Noに振り分けられて話し合うディベート形式、一人一回は発言するルール

三次審査
・パスポートサイズの写真を提出
・グループ面接（12～15名ほど）
　フリートーキングに近い形式で、時折、個人に対して質問がある
・個人面接
　指定日に入社可能かどうかの確認、エントリーシート・履歴書から国際経験について
　
※筆記の出来がよくない数名は、翌日の三次（最終）で再試験が実施されたとのこと




「語学力があることは絶対条件で未達であれば訓練中でも強制帰国となるが」
「乗務で里帰りができないがよいか」などをストレス耐性について問われる質問が
個人面接ではあったそうです。

いわゆるストレス耐性を試されている訳ですが、レッスンでカバーしたことばかり。

元スクール生は勤勉であることはもちろん、ワーキングホリデーの経験を活かして
「マカオでたくましくやっていく自信がある」
とアピールして合格を掴みました💯




全般に渡って問われるのは
マカオという国やマカオ航空を
研究しているかどうか

応募を完了したら、さまざまな方法で情報収集し
マカオ・マニアになりましょう👲

今できる準備について ⑤インターンシップとTOEIC

就職活動を控えた3年生だけでなくインターンシッププログラムの参加を目指す
1・2年生のスクール生もいらっしゃり、とても頼もしいです💕

とはいえ実際に参加できる人数に限りがありますので、
インターン選考は本選考より激戦となっています💥

先に募集があったANAに思うよう結果を得られなかったので、
JALこそは、というなみなみならぬ意気込みの方々。
少しの冷静さを持ちませんか。


そこで残念なESのありがちなポイントを確認しましょう✏

❎ 手書きのESは丁寧な文字でなければ 仕事まで「雑」にしそうな印象になる

❎ 誤字・脱字も志望度が低いとみなされる

❎ 分量が少なく空白が目立つものは、「やる気」が感じられない

❎ ありきたりな内容は魅力に欠け、 読み飛ばされる

❎ 他業界との差別化がないものは、企業研究の不足を露呈している

❎ そのエアラインを褒めるだけの内容では、単なるファンと判断される

PRしたいのなら、根拠となる自分の経験は欠かせません。
具体的なエピソードやデータを盛り込んで自分にしか書けないESを心掛けましょう🎯

本気で目指し失敗することは学びがあってよいのですが、
憧れから「とりあえず」エントリーするのは
結果的に時間の無駄になってしまうかもしれません💧

本選考に向けていま何をすべきかを考え、
冬休みはSPI対策・TOEIC対策に時間を充てていきたいですね👌



特にTOEIC第227回1月28日(日)実施には
最善を尽くしておきたいです❕❗

なぜなら2月は試験そのものの開催がなく、

3月の受験では結果発送予定が4月10日(火)となり

本選考ESの提出期限と同時期だからです。
18卒でも計画性がなく、しくじった学生が多かったように思います。

1月試験は12月14日(木)15：00締切

19卒、現３年生の方々、インターンシップ選考に気を取られてしまい
申し込みすることを忘れないよう、お気をつけくださいませ☝☝☝

【訓練】 Peach Aviation編

Peachの募集が始まりましたね💞

前回から従来の既卒者だけでなく17年3月卒業の新卒者も対象としました。
採用された100名は6月以降、2018年1月まで順に入社。
続々と客室乗務員（桃30代）が誕生しています🍑

これまで入社された数名の既卒者からいただいた情報を基にしています。
あくまでも過去の事例のため、参考程度にお読みくださいね。

≪訓練期間≫
訓練は1ヶ月、主に関西空港にて実施。

一週間はオリエンテーションにてLCCのコンセプトの学習。
17日間は親会社のANAの施設での実施。
最後の3日間に半日の実機見学とサービス訓練。



≪特徴≫
入社前に事前学習事項があり、Peach’s ｗayとCAM（Cabin Attendant Manual)からなる。

AIR BUS 320-200型機はDoor Trainerのみ。
ANA保有機（乗務することのない）B767にて訓練するため、イメージングが重要。
実機見学の際は装備品の位置などを中心に確認する。
当該の資格を持つ教官による指導はとても厳しい⚡

どのエアラインであっても保安業務に妥協は許されないので当然ですが、
『子会社』を意識させられることがいちばん辛かったという声があるのが現実だとか。
（個人見解による）

連帯責任を負うために「皆さんで話し合ってください」と突き放されるが、

話し合うだけの十分な時間はなく消化不良になることも。

職歴がパート・アルバイトのみの方から、バリバリのキャリアウーマン、主婦など
幅広く採用されているため『理解度』『感情面』などに差が生じることもあるんだとか。
事前学習をこなしていれば問題ないようですが、なんとなく面白そうと入社した人や
超・短期間でいきなり本体レベルを求められて戸惑いを持った人が
自ら退職することもあるそう。

ただし審査そのものは通過させる前提だからか比較的甘めとのこと。
（個人見解による）

サービス訓練は会議室で簡単なロールプレー程度で終了。

OJTは往復・国内線・国際線）の3日間。

お母さん（インストラクター）と共に乗務するシステム。

子どもによって、またはその日のトラブルによっては放置プレーもあり。

OJT前に翌月のロスターが発表となるため、ここでつまずくわけにはいかない。
そこで６日間の修練期間が設けられているようです📝

残念ながら学びに差が出るということが、新興エアラインなのかもしれません。

逆に言うと、まだまだこれから伸びしろの部分がある訳です。

無駄にお金をかけないというところが随所に感じられるけれど、
「殺伐としたところはまったくなく、
楽しみながら節約という雰囲気ですよ～」
と前向きな様子です。

就航当初、乗務中に航空局に報告しなければならないような重大な
ヒューマンエラーをした人も居づらくなるようなことはなかったそうです。
この時は修理や欠航などで大きな損失があったにもかかわらず
「社としての考えは、これからもCAとして頑張っていく人ならば仲間として認める」
ということだったとANA出向者（チャーシュー部）※が語っていました。
※すでに本体復帰

限界に挑戦すること、

自ら創造していくことが好きであれば

よい環境と言えますね🍑🍑🍑

フライ・ハイ？ランナーズ・ハイ！

今週末にJALホノルルマラソン2017が開催されますね🌴

今年はフィギュアスケートを引退した浅田真央さんが初挑戦ということで

いつもより注目度が高まっています❤

❝人生の節目に走りたい❞と挑む人も多いこの大会。
ニューヨーク、ボストン、シカゴと並ぶ全米四大マラソンに数えられる
JALホノルルマラソンに参加することは日本だけでなく世界のランナーの
憧れとなっています🏃🏃🏃

この前後の便は参加者がお客さまとなるわけですが、

前先日・前日、当日、翌日・翌々日とJALホノルルマラソンウィーク

すべてのタイミングでFLTしましたが、お客さまの様子は

悲喜こもごも。

往路便は、それはもうエネルギー溢れる雰囲気。

メッセージ付きのリストバンドなど、応援グッズの配布にも

とてもポジティブな反応です。
レースに備えて通路でストレッチされるお客さまもいらっしゃって
早くもアドレナリンを放出💪

到着後のお見送りの際も

「がんばってください」

「ご健闘をお祈りします」

「行ってきまーす」

「ありがとう、頑張りまっす」

笑顔・笑顔👦👧👨👩👋

ランナーだけでなく家族、サポーター、ボランティア、
市民、観光客。

全ての人びとがアロハスピリットを全身に感じられる
一大イベント🎆🎉🎊


翌日の街中や空港にはゾンビのように歩く人たちが・・・👤👥👥👤

帰国便には全身スーツの着ぐるみの影響でゴール後に熱中症になった方、
日差しの強さに脱水症状になった方、血尿が出た方など続出。。

搭乗者リストに車椅子が13台なんて言うこともありました😓

普段はあまりスポーツをしない方が勢いに任せて完走するなどして出る症状が悪寒。

これは自律神経が乱れ、一時的に体温調整ができなくなるからです。

このようなお客さまが続出するため

いつも以上に気が抜けません💨

復路の飛行は往路よりも長い、8時間30分程度かかります。 

太平洋上はDivertする場所もないので体調不良の状態で無理に搭乗するのは

避けていただきたいところです⚠

この大会は青空と太陽、海と潮風という素晴らしいロケーション、

ボランティアのホスピタリティーは中毒性があるのでしょう。

それでも仕事が休めないからと言って、金曜日の深夜便で出発し、

ゴール直後の夕方便で帰国するなど弾丸で参加することは

リスクが高いのでおすすめできません🙅

LCCや経由便ならなおさら危険💥

走っていて、限界一定のラインを越えた時、

疲労など感じずに一種の無敵状態になるランナーズ・ハイ🆙

これが一番心配なのです。。

来年以降、参加をお考えであればゆったりしたスケジュールを組み
マラソンだけでなくホノルルを満喫されてはいかがでしょうか⛵🏄🐋🌊🐬

その際はお化粧室に立つたびに屈伸するなど脚のストレッチングをしましょう。
座席でのストレッチも到着してからの筋肉痛が軽減されるそうですよ🙆

灼熱の太陽の年。

低体温症になりそうな雨の年。

さて、今年はどのようなストーリーが生まれるでしょうか。

Happy FLTになりますように💖