【現役Crew】チームスピリッツ ANA編

久しぶりに会えたANA現役の友人✨
　　　　　　　　　　　　

ホノルル帰りだそうでお土産のご定番をもらいました～✈


彼女とはエアライン就職活動時代に知り合って以来のおつきあい💖
それぞれ異なるエアラインに入社しましたが、それはそれでよかった。
いろいろな話が聞けるからね～

今回は現状についてまとめてみます。
受験予定の方は参考になさってくださいませ👇



今も昔も人の入れ替わりが早くて常に新人デビューまたは国際線デビューが
繰り返されているんだとか（ANAの年中行事）

友人なんかはベテランの域なので『泰然自若👩』

意外にも新人に恐れられているのは大量採用の1・2年目だそう。
年齢がさほど変わらない先輩は自分の仕事に手一杯な上に新人指導が重なるから
言い方がキツイ💦
JALなら大御所が「このようにいたしませんか」とやんわりおっしゃいますが
それはもう、端的に指摘。
できない理由を言及する上位職の口癖をそのまま言っているのは
若いうちから責任のある仕事を任されているからにほかなりません。

また新人のミスを先輩が尻拭いすることもありません。
そもそもよほどのことがない限り自分で解決してくださいのスタンス。
先輩といっても社会人としてまだまだ未熟。
ビジネスマンとの会話さえおぼつかず、難度高いクレーム対応する経験も少ない。
短時間でケースクローズとはならないのは想像すればわかること。
国内線の限られた時間には責任者としてすべきことが山ほどあって
安全に着陸することが最優先になるからです。

単純に余裕がないからではないのです。

CAもANAの一社員としてしっかりと自分の足で立ち
❝最大限の努力をし、最後までやりきる❞
民間航空会社として創業からの企業文化で育っているので
当然のことと言えるかもしれません。


友人曰く、そのような先輩方の中で揉まれ育っていくから
独り立ちが早く、各自のサービスの質が向上するとのこと。

航空会社の格付け調査会社であるSKYTRAX（英国）で高評価を得て
わたしたちは日本で唯一の
５スターエアラインです。
と宣言し、顧客ロイヤリティーと社員のロイヤリティーに刺激を与えているそう。
その企業戦略を正しく理解していないと逃げ場のない機内で
精神的にも肉体的にも追い詰められてしまうんだとか。

「ハードスケジュールがこなせないと自己管理不足の烙印」
「能動的に動ける、挫けずにやり通せる人に優先的にチャンスを与える」
「才覚があって理想が高い人が生き残っていく環境」
「理想が高すぎるがゆえに他人へそれを押し付け軋轢も生むのも想定内」

客観的に職場を評価していましたよ～

友人はおっとりしていて人を蹴落とすタイプではありません。
どちらかというと叱られても動じず、じっくり進んでいくタイプ。
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外国の沖止めバス移動空港の駐機場に一人置き去り
（現地整備士に泣きついてターミナルに送ってもらったらしい）
私の当時のベース（外国）にFLTで訪れたものの、早々にディナーを切り上げ
（班の先輩にアナウンスの技量チェックを受けると悲壮な顔で練習していた）
ヨーロッパ便でのドナウクルーズも、ホテルに戻ると先輩が仁王立ち
（行動を知らせるため先輩のお部屋に入れる手紙の「便箋」が適当でなかったらしい）
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事件がいろいろありすぎてこれ以上書けません(笑)

このように新人の時は先輩方にか・な・り厳しい指導を受け鍛えられていたのですが、
お客さまからの評判はよかったので生き残れたと本人の弁。
今となっては笑い話ですがその時々で一生懸命、自分と向き合い、
時間をかけてANA星人になっていったんです🌟
既卒採用の同期はまだまだ残っていて、それぞれ然るべきポジションにいるとか。

いまでもピリピリ感を出さない友人で指導している姿がイメージできないのですが、
未来の先輩として一言あるそうで・・・



「TOEICごときで言い訳する人間は通用しません⚡」


実際にはSKYTRAXのCabin Staff部門でも手落ち感のある『語学力』の満点を得られるよう
現場はやっきになっている様子。
国際線を征服するのが悲願であることはファンなら周知のとおり🌎

自分に妥協しない人がチームメンバーの候補になるよというアドバイスも納得でしょう。



別の友人はANA退職後もかつての班メンバー（年齢も様々）と毎年旅行をしているそう。
現役・他業種転職・主婦とそれぞれの立場で忙しいにもかかわらず仕切りもすごくて
チームスピリッツは健在の様子👏
よいお付き合いができるのは、同じ目標に向かって結果を出し続けたからこそですね。




他社にも多くの現役がいますので業界裏話があれば
また書きますね✒

≪募集中≫ 中国東方航空

数年前までの中近東のような高頻度で実施されているMU

長年、日本での採用を重ねているので傾向対策がしやすく
外資系エアライン受験のビギナーにはおすすめです。
今からでも間に合うので応募してみませんか❓

数年単位でモニター（関係者への聞き取り調査）した結果ですが
採用選考や待遇面などは変更の可能性がありますので
あくまでも参考になさってくださいね👲

募集要項

年齢制限を超えている
身長が募集要項の数字に足りない
手足に傷痕がある
TOEICのスコアが高くない（400点台の合格もいる）
中国語がまったくできない
写真の出来栄えが重要（証明写真を超えたものでもOK）

※上記の場合でも応募する価値あり

選考試験

中国語かできる、上海に住んでいた経験がある人も不通過
身長が足りない場合はアームリーチ（212cm程度）チェック
脚のラインを重要視する国民性が反映される
顔の歪み（目・鼻・口・顎）を指摘された人は多数存在
歯・上下愕前突症を矯正するよう勧められた人も（治したら採用するとの声掛けも）
スキンチェックは傷の有無が中心
コンシーラーで消えるアザ程度なら指摘なし（診断書があればなおよし)
ニキビにはさほど厳しくない

当日は簡易検査（視力・色覚チェック、立位体前屈）

※内々定後に健康診断書提出

渡航前東京研修宿泊・交通費

渡航の予定、会社概要、上海の生活についての説明
立ち居振る舞い、ヘアメイクレッスン
課題に対する筆記試験

※資金の用意が必要

滞在先
空港に隣接するホテルの一室（モノであふれる）
キッチンなし、ビュッフェスタイルの食事付き

※インターネットは国策でつながりにくい

現地健康診断

下着姿での細部チェック含む
アトピー性皮膚炎、その他疾患が認められた場合は内定取り消し
⚠訓練途中に帰国となる（かなり進んでから言い渡されることも）

※日本の診断書を提出しても、本国側の診断（数値）が優先



訓練

約2.5ヶ月間

英語または中国語にて実施、先輩日本人乗務員が通訳
中国語の学習は必須（基本語・略言・上海語）

※OJT前に休暇あり（一次帰国）

乗務

基本的には日本路線

✈羽田・成田・大阪・名古屋・札幌・旭川・函館・新潟・静岡

     小松・富山・岡山・広島・松山・福岡・長崎・鹿児島・沖縄

※内陸部やヨーロッパ路線に乗務することもある



待遇

基本給（固定）＋時間外（上限あり）＋通勤手当（交渉による）

夏・冬定期賞与（業績による）

※数年前に改善したが、遅延頻度が高く実質損

年1ヶ月の有給休暇あり
🚩日本で休暇の後、上海に戻る便から乗務できる

ベース

これまでは上海のみ、今後は上海・東京より選択
（東京の場合は羽田と成田の両空港に出社）

※一律の手当てはあるが日本の出身地域によっては熟考すべき（経費の算出）

結論。

採用に関しては現地の担当者が行うため、予想どおりにはいかない😵

逆を言うと誰にでもチャンスはあるということです❕❗

いろいろ不安を感じたり心配するより
まずは応募してみる、面接に参加してみませんか。

書類締切：１０月３１日（火）

採用試験の内容もご参照くださいね。

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ここで書けないことはLessonにてお伝えします👌

（続）【振り返り】’18採用・第２ラウンド

【振り返り】’18採用・第２ラウンドをお読みくださり
ありがとうございます💕

反響の大きさに諦めない決意を感じましたし、応援したい気持ちが倍増しました😉
そこで補足説明をしたいと思います。



新卒採用の第３ラウンドに進む前に
改めて自己分析や自己PR作成を考えていらっしゃることでしょう。

お気づきの通り、有名テーマパークで接客のアルバイトをしていたから大丈夫、
サークルでリーダーをやってたから大丈夫・・・
アルバイトは近所でさほど一生懸命やってなかったからダメ、
部活もサークルにも所属していなかったからダメ・・・
そういった判断は誤りです。
就職活動は、何をやっていたから報われるというものではないのです。

自分を過信することでも、
卑下することでもありません。

加点法・減点法で考えがちですが、相手が聞きたいことに的確に答える真摯な態度、
そのコミュニケーションが基本にあります。

学生同士の面接練習では表面的な受け答えに終始し、
「いいね」の安心感を得ているにすぎないのではと指摘しています。
本当に伝えなければいけない部分が整理できておらず、
往々にして面接官が知りたいこととズレていることが多いのです。



留学や国際経験がある学生に気をつけて欲しいことにも触れておきましょう。
アピールの語尾を「英語力を活かしたい」とアピールする人は
「TOIEC800点を取得しました」「異文化に触れました」経験談ばかり話し、
継続性や積極性をPRしますが、なんとも『微妙』だということ。
こういう人に限って能力も経験も中途半端なことが多いと採用側は経験則で知っており、
再現性を確かめるための深掘りの質問を重ねられ、自滅してしまうからです。

「学んだ英語を使って仕事をする！」との思い込みが激しく、
エアラインで働かなければ夢は叶わないと企業を選び、
ニッチになりすぎて失敗するという罠にはまってしまっているパターン。。


そもそも企業はあなたの夢のためにあるのではないです。

自己実現は職務経験を重ねていかなければならず、
入社したからといって必ずしもすぐに叶うと限りません。

まずは小規模の範囲の中で、自分の身の丈を手堅く知っておくことが大切。
大それたことでなくても構いません。
ポテンシャルがわかるようなエピソードを洗い直しませんか。
そうして説得力のある、生きた内容にするための❝表現❞を見つけ
臆することなく素直に伝えるのです。



自分という原石を磨くのはあなたです💎

【振り返り】’18採用・第２ラウンド

新卒採用の第２ラウンドも後半戦に差し掛かっていますね。
内定式を控えるこの時期、焦りも生じるかと思いますが
大切なのは卒業までに納得のいく就職先を見つけること。

以下は厳しい部分もありますが、個性を大切にする教育のもと
挫折経験が少ないイマドキの学生にとって最大の壁かなと感じるので
あえて書きたいと思います。




結果が伴わない学生の様子を観察していると、共通点が見えてきます。
誤解を恐れずに表現すると、言い訳が多いように感じます。

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アルバイトが忙しく学力試験の勉強をする時間が取れない
新聞を読もうにも家ではとっていない
TV・ニュースをなんだかんだあって見逃してしまう
インターネット・ニュースでサクッと済ましている
新卒の採用人数が少なくなりやる気が起こらない
いまさら周囲の友人にエアライン就活の話はできない
英語を話すのが嫌だから外資系は無理
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・・・要はやりたくないことへの言い訳ばかり上手に並べるのです。
仕事ってやりたくないことを避けてはいけないもの。
機内でお客さまや先輩から逃げ回ることなんて絶対出来ません。



今の若年者は❝つくし世代”と呼ばれており
みんなで尽くし合ってと頑張ることができるけれど、
空気を読むことが優先されるので、一人で行動することが著しく苦手。
就職活動において大切な自分と向き合うことに欠けているのではと懸念しています。


面接の質疑応答でもどこか他人事。絵空事。
全て無難に対応するけれど、なんだか人間味が感じられないのです。


もしかすると、仲間と励まし合い対策する中で
「他のメンバーが評価しづらいようなことを言ってはならない」という
お得意の空気を読む心理が働き、お互いに本音が言えないでいて
それでも『いいね！』となっているんじゃないかと心配になります。


もちろん面接での立ち居振る舞いを見てもらいアドバイスし合う練習は有効です。
ただし、学生の視点だけでは足りない所を補うプロの指導は必要ではないでしょうか。

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「本音で話せばよい」と先輩に聞くとそのまま受け取ったインターンシップ生が、
担当者に対してこのように言ったそう。
「オリンピック想定した大量採用後、私たちの採用はどうなるのでしょうか」

選考状況を確認のため「受験者のあなたも企業を選ぶ立場ですから」と言うと、
「WIN-WINになるような就活をしていくつもりです」
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どちらもそれはそうなのですが、その場で発言すべきことなのでしょうか。
これらのやり取りで採用担当者がなにかしらの印をつけても無理はないでしょう。
学生に悪気がないことは企業側も理解するでしょうけれど、
『自分を何様だと思っているのか』とお客さまに指摘されそうな言い回しをする学生を
採用するエアラインはどこにもないということを知っておいた方がよいでしょう。




まずは相手の立場に立つこと。
そのうえで本音の応答をしたい。

対して輪を乱すからと思っていることを言えないのは自分だけじゃないし、
自分の人となりを伝えることは決して怖いことではないのです。

内定した友人を含め、感じのよい人の考え方・話し方を研究してみましょう。
想いをひとつずつ、きちんと伝わる言葉に換えていくのです。
そうしてオリジナリティーあふれる会話ができるように準備し、
第３ラウンドを迎えたいですね。

ご自身で難しいようなら、第三者に内省のサポートをしてくださる方を見つけましょう。
その際に言い訳してきたことを指摘され、腹立ちまぎれに
「じゃあ、どうすればいいんですか」と逆切れ気味に質問するのではいけません。

嫌なこと、苦手なことをスルーしてしまわないで。
なぜそう言われているのか、なぜ自分はそう思ったのか、
❝立ち止まって考える❞と先に光が見えてきます。


Breakthrough

自分が自分であるために、あなたが殻を破りましょう⛏

JAL既卒 結果発表中

まずは近年のJALの客室乗務員採用数（募集人数ベース）を見てみましょう。

2013年度　既卒150名
2014年度　既卒100名
2015年度　既卒120名
2016年度　既卒  50名

2017年度　既卒  75名程度

こう見ると当たり年もあることがわかりますが、
エアライン業界は世界情勢や社会的事象に左右される部分が大きいので
採用数を気にしても仕方がありません。


今後の人員計画（退職者・退職予定者・配置転換など）や路線・便数計画を踏まえ、
必要な人数を都度補充していくという考えに立ったものが既卒採用。

即戦力に近い形で現場での活躍を見込まれるわけですから
社会人としての就労経験は不問とはいえ、
地に足をつけて仕事をとなさっている方が合格の連絡を受けている印象。

具体的には大学卒業後の4～5年の間は得られた仕事に没頭し、
客観的にも成績を上げている、実績を評価されているのです。
中にはこれまでCA受験に目もくれなかったバリバリのキャリアウーマンがいたり、
仕事に忙殺され過年度の採用試験は日程が合わず、潔く断念したり。

社会人としての自分を確立されている
という表現が的確でしょうか。

有名大学や大手企業出身者ばかりとは限りませんが
採用担当者が安心感を得られる裏付けのひとつとなっていることは確かです。

また詳しくは書けませんが、LCCに在籍中で染まっていない人物も評価を得ている模様。



Skywardsとしてはロジカルに話ができるよう伝えたいことを整理し、
言葉選びのお手伝いに徹しました。
もちろん❝メンター❞として時に厳しい指摘をしましたが、
それは理解・処理能力がある大人の女性であるから言えることです。

本当に限られた人数しかサポートできない完全プライベート・スクールにもかかわらず
内定者を輩出できたことはうれしいです💞
仕事をしながら挑戦することをあきらめなかったスクール生に感謝しかありません😭




皆さまにも75人目、75名＋αの吉報が届きますように。。

機内アナウンス 外資系 編

機内に乗り込むとさまざまな言語が聞こえてきて、異国情緒が漂いますよね✈

外資系エアラインの場合、外国人乗務員には
機内通訳要員としての大きな役割があります💁

エアラインによりますが、スペイン語、フランス語、ポルトガル語、オランダ語、

ドイツ語、北京語、広東語、韓国語、タイ語・タガログ語・ベトナム語、
アラビア語など、さまざまな語学スキルを有する外国人乗務員を採用しているのです。

日本人採用に❝日本語面接❞があるのはそのような意味からです。

多様なルーツを持つ社員が多いアメリカ系では社内規定の試験があり、

語学力１～5にレベル分けされ、１か２でなければアナウンス資格を得られません。

緊急事態や急病人発生時に対処できるだけの力があると判断された者だけが

ウイングバッヂとともに言語を表す国旗のバッヂを胸につけることになるのです👍

緊急事態の自動音声があるとはいえ、その言語が話される路線では一便につき
最低１名ずつ「Language Speaker」としてアサインされるので、
Roster（スケジュール）の交換にも制限（同じ立場のみ交換可）が生じるのです。
また他にその言語を母国語とする人がいたとしても

アナウンスは指名された担当者のみが行うことになっています。

いまは無きノースウエスト航空（現デルタ）のアジアｰ日本路線の機内アナウンスで
ちょっとした違和感がありました🎤

「本日の映画は『ヒマラヤ杉に雪が降る』でございます」

❔

邦題は
『ヒマラヤ杉に降る雪』じゃなかったっけ．．．

今日のアナウンス担当は日系アメリカ人FAで、
きっと『Snow Falling on Cedars』（原作）をそのまま訳したんだな、と気づきました。

❗

当時Northwestは本土ｰ日本にIn-Flight Service Representative（日本人機内通訳）、
その他はFlight Attendant（日本人含む）の職種がありました。
LO（LANGUAGE OF DESTINATION＝到着国の言語を話す制度）のFAには
多少なりとも語学資格に手当が支給されており、責任者がすべて負うことが絶対。

他に日本人FAがいてもアナウンスをしない、訂正をしないのは
手を出してはいけない部分なんだな、とも気づいたのでした。

このような仕事の仕方は外資系ならではといえるでしょう。

一部の外資系、エミレーツ航空・エティハド航空・カタール国営航空や
キャセイパシフィック航空などは保有路線すべて※を乗務することができますが、

多くは本国と日本と結ぶ路線を担当することが主です。

※使用機材の乗務資格を取得している場合

もちろんニーズにお応えするため日本人客が多く観光で訪れる都市に
年末年始や夏季休暇の期間限定でアサインされることもあります🏰🗽👳💃💂

ただ必ずしも日本人のお客さまがいらっしゃるとは限りませんので
FLT中に一言も日本語を発しなかったなんてこともあるんですよ💧

Crewから「なぜこの便にいるの？」と尋ねられたり、In-Flight Supervisor（Chief Purser）に
日本路線ではあまり担当することのないGalley にアサインされ、
Cabinに出られないぐらい忙しく作業をしていたりするんです💨

また日系編や失敗についても紹介いたしますね💭

【制服】Swanの秘密

名札の棒線で職位が表される

マレー人のエキゾチックな顔立ちの濃い肌・明るい髪色には
鮮やかな柄が似合い、ボリュームあるシルエットには
Baju kebayaが映えますね。

Vの胸元には隠しペンホルダー、
Sarungのウエスト部分にはミニポケットがあるんです。

Long haul flightのIdol timeでは支給のカーディガンを
着用して機内湿度の低さに耐えます（笑）

Kebayaの色で職位が表される

華人は日本人と同じく肌の色が薄く、黒髪で細身。

凹凸が少ないシルエットは工夫をしなければなりません。

Sarung kebayaをグラマラスに見せるために
補正下着の着用が推奨されているんです😳
どの部なのかはナイショ（笑）

ラウンドやスクエアの開き具合により
デコルテを綺麗に見せます。

どちらも会社指定のテーラーで採寸し、フルオーダーメイドです。

そのため体形維持に努めなければなりません💦

画像はお借りしています

Groomingでは元MISS（国の代表）や元Crewで
美のカリスマ（Groomingの鬼）などが教官。
専属のヘア・メイキャップアーティストや
Lancomのビューティーアドバイザーが
個別に指導してくださいます。

毛深いとうなじの産毛を処理するようにとか(笑)



入社後すぐにメイクレッスンがあり、しばらくは自前のスーツに指定の色の
アイシャドウ・リップでトレーニングしますが、
ユニフォームが仕立て上がったら着用が義務づけられます。
Deportment Room（総鏡張り）で姿勢やお辞儀、歩き方、座り方、階段の昇降、
タクシー乗降までKebayaにふさわしい優雅な所作を学びます。
ペットボトル飲料だって飲み方に気を配らなければならず、
トレーニング後に急いでストローを買いに走るほど。
いつどこで誰が見ていてもよいように上品さを醸し出さなければなりません。
厳しいトレーニング期間を経て迎える卒業式には初々しくもそれなりになり
人によっては❝The best Grooming Award❞に選出され、模範となります👏

時代とともにメイクにもトレンドがあるためマニュアルが改訂となり
それまで使えなかった色のマニュキアがOKになることもあるんですよ。

Line outしたCrewに対してもSeniorやIn-Flight Supervisorだけでなく
覆面Chekerが常に目を光らせていています。
お肌のコンディション不良だけでなく、美しく着こなせていないと判断されると
Warning Letter（注意喚起）を受け取る事態に。
新人は慣れないFlight業務や職場環境で数ヶ月は痩せていってしまうんです。
そこで忙しい機内でもしっかり食べることも指導されます。

時には体重増加でGrounded（地上勤務）の命令が下されたなんていう
同僚のウワサも耳にしたり…😱

とは言え女性はひと月の中で多少なりとも体重の増減があるもの。

ユニフォームを新調するためのフィッティングの際には
テーラーに相談してほんの少しずつサイズを変えて仕立ててもらえるよう、

こっそり対策を立てています😉

最近ではBatickの質に難があり（仕入れ時期による？）柄が不鮮明らしく、
同僚から情報を得て（Big Chat）タイミングを見計らい
テーラーに駆け込むのが主流だそうです。

Batickはポリエステル混でも伸縮性がほとんどないので

腕回りにゆとりを持たせるデザインです。

が、しかし

手を伸ばして素早くSafety equipmentをCheckしたり、
Galley Dutyで高いところのモノを取るをしたり、

お客さまの手荷物収納のお手伝いやCompartmentを閉める動作をしていると

肩から脇の辺りに布すれによる黒ずみが出現😟

これが羽みたいに見えるのでエンジェル・ウイングと呼んでいて、

MH・SQ Crewにしか通じない❝隠語❞なんですよ🔑

現役生活を終えると消えますが、現役にはスキンケアが切実な問題💆

ユニフォームを着ている限りSwanでなくてはならない、
見えない努力が欠かせないのです。






SQ面接に向かう方々。
シンガポールの国策エアラインであり観光立国の要。
面積や人口の少ない国がすべてを計算して運営していること、
ユニフォームはマーケティングの主幹であり、その企業戦略を理解したうえで
最大限に自分を表現なさってください。


マニュキア・ペディキュアを施して
Graciousにいきましょう💖

【制服】華麗で麗しい民族衣装

今週末に面接試験を控えるシンガポール航空

現地をベースにするエアラインに挑戦するのであれば
企業研究だけでなく、その国についても知っておきたいところ。

Eテレの新番組、世界を制服『空を制服』でも取り上げられていました。

その国を表現するユニフォームは空港でも目を引きますし、

なんといってもアイコン（象徴）

民族衣装を意識したユ二フォームといえば東南アジアのシンガポールとマレーシア。

国家成立後、しばらくは同じ会社だったのです☝

艶やかなシンガポール航空の
Sarung Kebaya（サロンケバヤ）

鮮やかなマレーシア航空の
Baju kebaya（バジュケバヤ）

皆さんはどちらのユニフォームがお好きですか～？
よく見てみるとBctik（ろうけつ染めの布）の違いだけではありません👀

シンガポール航空

  

　   ☑ 蘭とハイビスカスをモチーフにした

　　    オリジナル模様

　   ☑ 大きく広く開いたラウンドネック

     ☑  ボディーラインがはっきり

画像はお借りしています

マレーシア航空

☑ サラワク縦絣（伝統織物）の地模様に

 　  ハイビスカス柄

☑ 深めのVネック

☑ ボディーラインはゆったりめ

画像はお借りしています

シンガポールは建国から今日まで国教を指定しておらず

華人が7割を占め政治経済の中核を握って統治しています。

同国におけるマレー民族は少数派であり、
プラナカン系民族衣装に対して制約が少ないため

デザイン的にも自由度が発揮できるのです。

華人女性は足が長く細いのでミニスカートやショートパンツ、サンダルで
赤道直下の南国を闊歩しています。

煌びやかなインド系とヒジャブ姿のマレー系も彩り豊かに咲き乱れています。

国花といえは蘭。
チャンギ国際空港に到着するとターミナルでは多くの蘭に出迎えられますね。
種類が多くあるのですが、厳密にはThw Vanda Miss Joaquimという
薄紫の花弁に濃いピンクの唇弁が印象的な蘭とされています。
その答えはシンガポール植物園の歴史にあるようです。
ぜひオーキッドガーデンを訪れてみてください。

マレーシアはマレー民族が多数派であっても6割程度とはいえイスラム教国。

ブミプトラ政策があり感情的・習慣的に宗教的な制約を受けていて当然。

マレー保守層を意識し、マレー系民族衣装Baju Kurungに近い

Baju kebayaのデザインを採用しているのです。

国花のハイビスカスの5枚の花びらには国是、意味が込められているんだとか。

🌺神への信仰

🌺国王国家への忠誠

🌺憲法の順守

🌺法による統治

🌺良識ある行動と徳性

伝統衣装のBaju Kurungはマレー語でバジュとは「服」、
クロンは「籠」「檻」という意味。

長袖・膝丈ブラウスとくるぶし丈の裾が広がったスカートで
体形を隠すスタイルなのですが、
イスラム教に限らず女性が正装やビジネススーツとしても日常的に着用するそう。

他にもバジュケバロン/クバロン（バジュクロンとバジュケバヤの融合）、

ニャニャケバヤ（豪華な花の刺繍やレース）、

バジュケダ（上着の袖が７分丈はケダ地方独特のスタイル）など種類豊富。

さすがはKaleidoscopeともいわれる多民族国家、

お国柄を感じさせますね。

こんな風に外資系エアラインを比較しながら調べていくと楽しいですよ。

次回はMH・SQの訓練の様子や着用の秘密（トリビアも）を紹介します💕

【おすすめ】最強・目薬

JAL既卒は前半組の最終面接が行われています。


既卒の場合は多少無理をして受験をしていることも確か。

例えば平日は遅くまで残業で寝不足続き💫
現役CAの場合は深夜便の乗務を終えて駆けつけたり、と
それぞれの立場でがんばっていらっしゃることと思います。


そんなときに気になるのが充血した瞳👀

いわゆる『うさぎちゃん』状態で面接に臨むのは
印象管理上でも問題ですよね。。




でも
ご心配なく！





最強・お助けアイテムをご紹介☝

第一印象　その①　目でも紹介しましたが、
アメリカで最も人気の❝Clear eys❞ 白目を綺麗にする
とっても不思議な目薬。

シリーズのなかでもおすすめがこちらの

MAXIMUM

疲れ目などによる充血もとれますが、
白目を黄ばみのないクリアな色にするという感じ。

吸い込まれるような、
きれいな瞳になるんです💖



最近は日本でも1,300～1,900円くらいで購入可能。
アメリカンサイズでたっぷりだからお得感もありますよ。
検索してポチってみてね👇


現役を退いたいまでも人前に立つ仕事をしているので
欠かせないアイテムです💕


Skyuwardsはいつでもあなたを
レスキューします（笑）