日本人Crewの役割

今週も新卒の方から内定報告がありましたが、

そろそろひと段落といった状況でしょうか💙

外資系にも挑戦していこうと気持ちを切り替えていらっしゃる方、

何も変えないで立ち向かうのは無謀かもしれません。。

外資系エアラインと一口に言っても独自のカラーがあります👱👲👳

語学力や海外経験に目が向きがちですが、

どのような人材を求めているのかというのは個別に研究が必要でしょう。

知っておいて欲しいのは日本人客室乗務員を採用することは

決して安い買い物ではないということ💰

それは物価の高い日本ベースは本国ベースより賃金が高い場合が多く、

また本国ベースであってもその国に外国人雇用問題（自国民の雇用を守る）があっても

採用されるほどですから、その期待値も高くて当然でしょう。

エアラインによって多少異なりますが、日本人客室乗務員を採用しているのは

日本人乗客と外国人乗務員との意思疎通、外国人旅行者と日本の架け橋になるためです。

特に言葉の問題が大きく、外国語が得意ではない日本人旅客にとって

日本語が通じないのは不安要素となります。

外国のエアラインを利用することは勇気がいることと言う人も少なくありません。

そのような日本人乗客にとって機内で日本人を見掛けると、頼りになる存在なのです。

実際には一機における日本人客室乗務員の数は限られているため、

すべての日本人乗客へのサービスを担当できるわけではありません。

そのため、お客さまと外国人客室乗務員とのやりとりで生じたすれ違いを

通訳することが多くあります。

ただし、英語やほかの言語を正確に日本語に置き換える通訳者ではなく

接遇者であるということを忘れてはなりません。

日本人乗客の主張を外国人の同僚に明確に伝えなければなりませんし、

外国人の同僚の主張を、日本人乗客にわかりやすく説明を加えなければなりません。

言葉だけでなく文化や習慣、宗教も異なるため、その溝を埋める工夫が必要なのです。

しかもこのような助けを必要とされるのはご年配、ご高齢の方々が多いわけです。

面接ではこういった観点から年配者に受け入れられる適性が確認されます。

それは敬語であったり、立ち居振る舞いであったり、
年配者特有の心理や傾向を理解し、言葉にならない要望を汲み取り
対処できることも含みます。

それはトラブルが生じた時だけでなく、日本的なきめ細やかな対応に慣れていて

手厚くもてなしてもらいたいという潜在的な欲求があるからです。

日本人にしかわからない独特の部分で、

「日本人は言葉の問題以前に自分の考えを言おうとしない」

「日本人は何を考えているのかわからない、なぜ急に怒り出すのか」

など外国人客室乗務員にとっては普段はおとなしい日本人が豹変することに

驚きをもつようです。

『日本人の美徳や道徳心』が賞賛される機会も増えてきたとはいえ、

感覚的に理解できるのは日本人だということでしょう。

実際にこのような行き違いをはじめクレーム対応からその処理に至るまで、

個々で解決することを任せられています。

もちろん大きな事象については勝手な判断はできませんので、

客室責任者に相談（指示を仰ぐというよりは自ら調整をお願いする）をして

解決に奔走するのです。

ああしろ、こうしろという要求をして相手のプライドを傷つけてしまったり、

英語表現が未熟だと誤解を招いてしまうこともあります。

あくまでもその国を代表するエアラインに勤めているのですから、

日本人的価値観を押し付けるだけでは孤立してしまうこともあるでしょう。

どのような状況でも自分の立場をわきまえて、なお、

言葉を駆使して自己主張をできる能力が必要だということです。

絶対的な正解がないだけに引き出しを多く持っていることが求められ、

採用試験でロールプレイングの質疑があるのは受験者の成熟度を確認するためです。

個人主義・自由度が高い外資系エアラインにといっても

日本人社会は形成されていますので、日本支社・空港スタッフの方々、

日本人客室乗務員の先輩方に迷惑を掛けない節度ある行動も不可欠でしょう。

海外ベースの募集では「その国で暮らして働いていけるか」バイタリティーを

問われると同時に「日本人らしさを維持していくにはどのような努力をするのか」

などと言う質問がなされることからもおわりいただけるでしょう。

面接でも何を求められているのかを察知し、自分なりの答えを伝えることが大切です。

そのエアラインの一員として乗務することはもちろん、

日本人としての役割を果たせるように心構えをしておきたいですね。

世界は皆さんが思っているより広いですし、

日本人の繊細さは高く評価されていますよ🌏

既卒の流儀

Twitterでもつぶやいておりますが、既卒には既卒ならでは

のアピールの仕方があるわけです🔑

JAL ESの設問でも『挑戦して実現したいこと』がありますが、

新卒のESに記入したことを転用するのは得策ではありません。

少し考えればおわかりになるはずです。

新卒で働き始めて数ヶ月の方は
「職業人になって初めて学生時代、

いかに社会のことがわかっていなかったかを思い知った」

と実感しているところでしょう。

2～3年目の方は「今の会社では40代以上のビジネスパーソンとのやり取りが多く、

メールや電話だけでなく実際に出向いて商品や企画を説明するのが主な仕事」

などと実務において失敗と成功を重ねながらも充実させていらっしゃるはず。

4～5年目の方は「現場では初期のクレーム対応を任され、後輩指導も行っている」

など貢献度も高まってるはず。英語を学び直すなどプライベートも

充実させているでしょう。

接客業でお勤めの方々はプラスアルファのサービスを

日々模索していらっしゃるのではないでしょうか。

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不合格を重ねてしまう受験者の中には

「今の職場では自分の能力が十分発揮できない、だからCAになりたい」

などと自己実現ことばかりで、明確なビジョンがないことが非常に多いのです。

JALでは自らが主体的に変化を生み、

未来を切り開いていく、

そのビジョンが求められている

昨年、スクールから合格された方は某社の営業職でしたが、

実績ばかりを主張する内容から戦略的にクライアントをJALの客層をリンクさせました。

そのことで面接官が前のめりに話を聞いてくれ、

自分のペースで進めることができたということです。

（とはいえ、最終は回答への深掘りが多く自信はなかったそうです。やっぱりJALだわ～）

CA（客室乗務員）の場合、サービスのスペシャリストを目指すあまり、

企業の一員としての意識が希薄になりがちです。

飛行機に乗ってこられるお客さまにはすでにJALをお選びいただいています。

業務企画・販売・営業・コールセンター・商品サービス企画・国内外空港など、

多くの人たちの仕事があって成り立っていることは想像できますよね。

社会人になったからこそ、その苦労はいかなるものか実感されていることでしょう。

学生時代の何倍も思いを巡らせて日々お仕事されているのですから。

それを踏まえ、お客さまに直接、接することのできる立場で

何をすべきかしっかり考えていただきたいのです。

いま一度読み直して、今週中に提出したいですね❤

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なお、JALのES添削につきましてはすでにレッスンを開始されている

スクール生限定とさせていただいています。

ANAのES添削につきましては若干名の受付は可能です。

ヒアリングやレッスンにてより良いものにしていきますので

お問合せはお早めにお願いいたします。

Skywards

≪まもなく面接≫大韓航空

大韓航空の面接試験が始まりますね💙
レッスンを重ねているのでスクール生も楽しみにしている様子。


契約制ではありますが、社会保障が整っていて給与面（基本給・時給共）も
改善されています。
なによりもい日本（東京・大阪）ベースで月の半分ほどがお休みなので
人気の高いエアラインです✈

元KEの友人によると韓国語は訓練で学ぶそうなので、
初期の段階では話せなくても問題ありません。
Line Outしてからは同僚の韓国語を聞いているだけでも勉強になり、
数年後には流暢に話せるようになるのだとか。
逆に本国Crewは日本語の訓練を受けていて、サービス程度は問題なくこなします。

前回採用では日本語での質疑だったとのことですが、
これはやはり日本路線を重視しているからにほかなりません。
観光だけでなくビジネスで利用される方も多いですので
言葉遣いはチェックされて当然ですよね。

ちゃきちゃきした韓国人女性のタイプとは異なる、
おっとりした大和なでしこタイプが好まれるようです。

日韓路線は短いFLT Timeだからこそ、ゆったりとした物腰、
安心感を与える落ち着いた対応が評価のポイントです☝



大韓航空のサービスを理解し、求められる役割に徹することができる人である
ということを証明してきてくださいね😇



ファイティン💕

CAはお天気マニア

西日本での豪雨、東日本も大気の状態が不安定になっていて、
場所によっては大雨洪水警報が出ているところがありますね。

みなさま、局地的な豪雨も予測されていますので
それぞれの地域でお気をつけくださいませ。



CAは週間天気予報や雪・台風情報には敏感です👓

なぜならスケジュールが大幅に変更になる可能性が高いから。。
イレギュラーが生じるとどうなるかと言いますと、
個人的な予定も全て台無しに😥

台風の影響で欠航（Cancel）ともなれば自宅待機（Stand-By）になることもありますし、
予定と違う便に乗務するよう指示されることもあります💧

日帰りのはずが2、3日泊へのスケジュールになったりすると
電話を受けて大慌てで荷物をまとめたりします💨

搭乗予定の便が天候調査中や、条件付きの運行になったことがある方は
おわりかと思いますが。
たとえ運航しても悪天候により目的地の空港に着陸できず（Divert）、
別の空港に着陸したり（Alternates）、出発空港に引き返す（Return）こともあります。
天候不良が運航に対して決定的な影響を及ぼすと判断されると出発時刻を
遅延設定（Delay Set）し回復を待つか、最悪のケースとして欠航になります。

海外滞在時に日本に台風上陸するような場合には帰国便の変更が発生します。
このような手紙が各自の部屋に入れられることが一般的。

扉の下にいつの間にか差し込まれる恐怖のレター

THPN No.4（台風４号）による強風の影響で1時間遅延。

STD（出発予定時刻）

STA（到着予定時刻）

※Z=現在の協定世界時（UTC）のことをゼブラタイムと呼ぶ

それに伴いWake Up（起床）、Pick Up（出発） Timeが変更になっていますね。

帰国できるので一安心ではありますが、こんな時にお部屋でゆっくり、とはいきません。
まずインターネットなどで可能な限り気象情報の収集をしてから
揺れについて心構えをし、その便のサービス内容と展開を想像しながら準備を進めます。


Cockpit Briefingでは航路上の上昇気流や乱気流に関する情報を得るのですが、
経験を重ねるうちに、カタカタ振動し始めるとすぐに収まる小さな揺れなのか、
サービス中断を余儀なくされるような大きな揺れなのか、わかるようになります。

（もちろん過信は禁物ですから、細心の注意を払います）

そういったものを経験するうちに、自分で天気図が読めたらいいな～と思ったことも。
算数や数学というものを忘れてしまって、挑戦する資格すらありませんでしたが。。

空つながりでお天気にのめり込む人も☀☁☂☃

気象予報士に転職する先輩や同期もいましたよ😮

ご存知の通り気象予報士試験は合格率4％台と超・難関！
「初期訓練や定期救難訓練など試験慣れしてるから、大丈夫だったよー」と
謙遜するところがまた素敵😍


個人的には機窓を眺めている余裕があるお天気が好きです。
『雲の話』や『Crewの転職』についてはまた今度⛈



Skywards En-route

≪イニシャルスクリーニング≫エミレーツ航空

記録的豪雨に際しまして被害に遭われた方々に心よりお見舞い申し上げます。

閲覧してくださっている方々におかれましても、直接被害に遭われたり、

あるいはご親戚やご友人、関係者の方々が被害に遭われたりされた方が

いらっしゃるのではないかと心配しております。

大きな困難に立ち向かおうとされているのではないかと推察しております。

そのようなの方々お一人おひとりに対して

何もできずもどかしい気持ちでいっぱいです。

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昨日、日曜日に大阪で実施されたましたエミレーツ航空。

ようやく採用再開となりました。

さっそくレポート❗

【時間帯】10時・12時・14時からのグループあり（各回50名程度）

【アームリーチ】212㎝に片手が届くか確認（今回は踵を上げてもOK）

【面接官】外国人の方が2名、日本人（エアリッジ）の方が1名

【グループ】3人（3グループずつ入室）

・番号順に1人ずつ質問がある

・英文朗読5行程度のDubai関連記事を読んで要約

所要時間は15分～20分程度、質問内容は提出アプリケーションからあり

経歴に沿ったもので難しくはなかったそうです。

11月12月中に渡航と繰り返しアナウンスされていたようなので

今回は8月前半にファイナル、ゴールデンコールは9月中だろうと推測します。

受験された方々、23日のスクリーニングはもちろん

一時間程度のファイナルに耐えられる会話力を磨きましょう☝

マーライオン出現！

「マーライオン対応してくる・・・」
この一言でわかるのは現役か経験者❕

画像をお借りしています

機内においてマーライオン出現って
とっても厄介な状況💨

冬場にかかるイメージが強い胃腸風邪。
Cabin Crewにとっては夏場も要注意なのです⚠

暑くなると冷麺やそうめん、氷が入った飲み物やアイスクリームが

ひときわ美味しく感じてしまいますよね。

このように胃腸を冷やすことが習慣になるような食生活をしていると、

ある日突然、吐き気や胃痛、下痢に襲われることがあります。

それは飛行機の中でも起こりうるわけで。

自分自身の体調管理はできるものの、
お客さまとなると難しい。。

突然の❝マーライオン吐き❞から始まる😱

そのような症状が出たら吐き気が治まるまで

もうがい水程度にしか与えないようにするけれど、

小さいお子さまはお口が気持ち悪いのも洗うのも嫌がって大泣きするし、

体調が悪ものだからグズグズが止まらない。

保護者の方にとっても地獄のような時間のスタート・・・

こちらとしても安静にしてほしいけど、

そうしてくれず気つくと辺りをウロチョロ。

「もう大丈夫みたい」と保護者の方が油断している姿に
こちらはヒヤヒヤ（戦々恐々？）😰

マーライオン再び⚡

それも、なぜ、そこに？というところで吐くことが多いのです。

座席の下ではなく、座席の上や前の座席をめがけてなんてことも。
Crewの友人はエプロンで受け止めたって言ってた（なんてこと！）

「お気になさらずに😅」って言う顔が凍りつくよね😨

大人は吐き気を催したら、化粧室に向かおうとしてくれる。

けれど我慢できず、途中で失敗することも少なくない。

臭いが広まったら、機内は騒然👥👤👥

それによってさらに気分が悪い人が発生したりするから、

吐袋※（Sickness bag※※）をお使いいただくようご案内しても
「その様子に注目が集まるのが嫌」という心理が働くので無理をなさるのでしょう。

どちらにしても辛いことには変わりがないので、

ご旅行される前には暴飲暴食はなさらないことをお願したいところです。

※日本のエアラインでは吐袋（とぶくろ）と呼ぶ
※※海外ではAirsickness bag・Barf bag・Motion sickness bag・Disposal bagといった呼称が一般的


Singerpore Airlinesのものは裏に小さなワイヤーが付いていて高級（笑）
これは便利で使いやすかったですよ～😙

いずれにしても、内定者の方々。
こんなこと揺れる機内では日常茶飯事ですから

覚悟なさってくださいませ😎



ご参考まで。 【Q＆A]】乗り物酔いするのですが・・・ 

【新卒】19卒内定者発表

6月にはやくも梅雨明け宣言。
すっかり真夏の空ですね～☀


この厳しい暑さのなか行われているANAの採用試験が面接最終日となり、
先週末から内定のお電話をいただきましたという報告をチラホラ。

健康診断の再検査もありますし、そもそも採用数が大幅増なので
2週間ほど続くかもしれませんね💙💗
待つのは辛いですが、それも試験。
じっと時間が流れるのを待つよりも、なにかしら行動しましょう☝
ほっと一息してお友達とどこかに出掛けるのもよいでしょうし、
行ったことのない場所に旅をしてみるのもよいかもしれませんね。
もちろん、卒論のことも並行して進めながら・・・

そう、もう7月。

今年も半年が過ぎましたが、後半戦をどのように過ごすのか

戦力を立て直していきませんか？

エアラインの採用は7月も多く行われていますし、
これから第2ラウンド❗




ここまでは思うような結果が得られなかった方々も
日系の中堅・子会社系だけでなく、EKやCX、KEなどの外資系に挑戦しましょう。


採用試験を控えているスクール生をサポートをしている状況ですので
内定者のレポートはしばらくお待ちくださいませ。



多くの方々が納得のいく形で就職活動を終えられますように😘