Crewのお気に入り ②外板

新年度は新元号『令和』の発表とともに始まりました。

新社会人となられた方々、平成世代も昭和世代に習い、
一人前の職業人として長く愛される人であってくださいませ。

節目節目では、時代には抗えないと実感します。

先日は政府専用機が退役したというニュースが流れました。

「空飛ぶ首相官邸」の政府専用機が交代　旧型機は売却へ

今回、シグナスはJALによる整備も素晴らしく、

まだまだ現役として活躍できるため売却となりました。

航空機を退役させる理由は、経年による整備費の増加、

客室の陳腐化（インテリアやシートの改装費）や燃費など

経済的要素が大きく、構造そのものの限界ではありません。

そのため中古市場に出されて第二の人生を送ることになります。

前にも書きましたがJAL機材だった『JA8117』は

その後、NASAでスペースシャトルの輸送機になり、

整備のよさに感激したNASA側はJALへ感謝状を贈ったほどです。

では役目を終えた飛行機はどこに行くのか・・・

世界には「飛行機の墓場」と呼ばれている空港がいくつもあり、

寂しい場所に置かれる運命なのです。

個人的にはB747型シリーズでCrew人生をスタートさせましたので想い入れが深く、

解体されるのは悲しい気持ちになります。

そのような話をしていたら、昔なじみの機長から「こんなのがあるよ」と

教えてもらい手にしたのがこちらです。

自分が乗務した機材の一部

胴体部分の外板（アルミ合金）を加工したキーホルダーです。

シリアルナンバーが刻まれた限定品。

塗装状態や傷など全てが同じ状態ではないからこそ、本当に一点もの。

厚さがいかにもB747ｰ300なのです。

（わかる人にはわかるはず！）

いつも乗務する機材に乗り込むときには

「今日も安全運航、一緒にがんばろう、よろしくね」と心の中でつぶやいて

ドアの近くの外板部分に触れていたことを思い出しますし、

とても愛おしいのです。

職場であったというよりも、もうね、❝同士❞って感じなのです。

このB747-300は1983年にアメリカ籍の登録でJALにデリバリーされ、

1998年にJALが買い取り日本籍『JA813』での登録でした。

2010年の日本航空破綻と同時にアメリカのSouthern Airに売却され『N818SA』、

翌年の2011年には現役を退いて一部はこのような形で誰かの手元に残り、

大部分は砂漠で眠っているようです。

他にも乗務したB777-200やA330-300を機体番号で探したものの

個人輸入したアメリカのショップでは見つけられませんでした。

ただ驚いたのはトリトンブルーが販売されていたこと。そうANAバージョン。

ANAでは1996年から2016年まで国内線、７７７が尾翼にあった機材の

『JA8199』が解体されていた事実に衝撃を受けました。

20年働いて、一年数ヶ月後にはキーホルダーに...
きっと何かがあったのでしょう。
どこからも引き取り希望がなく、NH9434※の便名で最後の飛行として

砂漠に向かったのかと想像すると寂しいですよね。

※特別な便名

やっぱり旧政府専用機には日本の空から去っても

愛してやまないファンのために、
世界のどこかで元気でいてほしいと願うのでした。

Skywards